Sisu
- Mida tähendab kood P2181?
- Mis on koodi P2181 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P2181 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P2181?
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2181 | Jahutussüsteemi jõudlus | Radiaator, jahutusvedeliku termostaat, mootori jahutusvedeliku puhurimootor, ECT andur |
Mida tähendab kood P2181?
Teie mootori temperatuuri jälgitakse jahutussüsteemis alati, kui mootor töötab ja sellel on mitu eesmärki. Kui mootor on külm, on õhu / kütuse segu rikkalikum, et mootor saaks soojenemisel sujuvalt töötada tühikäigul. See tuvastab mootori madala temperatuuri, mis võib mõjutada heitgaaside ringluse (EGR) tõhusust. Samuti määrab see, kas mootor töötab liiga kuumalt, andes märku probleemist enne mootori ülekuumenemist. Kui mootori temperatuuri näit muutub kiirusega, mis ületab PCM normaalseks tööks vajalikku väärtust, siis seadistatakse jõuülekande juhtmoodulisse DTC P2181 ja märgutuli Check Engine põleb.Mis on koodi P2181 levinumad põhjused?
Millised on koodi P2181 sümptomid?
DTC P2181 seadmisel võib esineda ükskõik milline järgmistest sümptomitest või nende kombinatsioon:Kuidas tõrkeotsing kood P2181?
Mootori jahutussüsteem on teiste mootorite või elektrisüsteemidega võrreldes märkimisväärselt sirgjoonelisem. Diagnoosimise saab lõpule viia mõne tavalise tööriistaga, mida võimekas kodumehaanik tõenäoliselt juba omab. Teil on vaja digitaalset volt-ohmmeterit (DVOM), termomeetrit (kõige parem on infrapuna) ja skannimisriista, et koodid kustutada, kui olete valmis. Diagnoosimise alustamisel mõelge, kas hiljuti on tehtud muid remonditöid. Kas teil on jahutussüsteemi remont või plokkkütteseade paigaldatud? Kas on lõpetatud töö, mis nõudis elektripistikute lahtiühendamist? Kui jah, siis võiksite põhjalikust diagnoosist loobuda, kontrollides esmalt neid üksusi. Kontrollige jahutussüsteemi õhulukust ja jahutusvedeliku taset. Lisage jahutusvedelik autos näidatud tasemele. Õhk istudes ECT anduri juures võib põhjustada äärmise näidu, mis seab DTC. Kui jahutussüsteemi juhitakse regulaarselt õhku ilma teada oleva põhjuseta, võib see olla märk tõsisest probleemist, nagu näiteks pea tihendi leke. Kuna DTC P2181 näitab ebaharilikku jahutusvedeliku temperatuuri näitu, alustage jahutusvedeliku temperatuuri väljaselgitamisega mootori erinevates ühistes punktides. Kui mootor on külm, jälgige termomeetri abil kapoti all olevaid erinevaid punkte. Mootori soojenedes peaks termostaadi sisselaskeava olema märkimisväärselt külmem kui radiaatori alumine voolik. Kui mootori soojenemine võtab kaua aega ja kahe temperatuuri erinevus on väike, on teie termostaat tõenäoliselt lahti. Kui mootor on kuum, kontrollige, kas radiaatori voolikutel pole ülemise ja alumise vooliku vahel sarnaseid temperatuure. Kui erinevus on suur, kontrollige temperatuuri termostaadi sisselaskeava ja radiaatori alumise vooliku vahel. Suur temperatuurimuutus annab teada, et termostaat ei avane. Mõlemad tingimused nõuavad termostaadi väljavahetamist. Kui mootori temperatuur soojeneb mootori soojenemisel normaalseks, kontrollige mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri (ECT) tööd. Kui teie DVOM on seatud oomi, kontrollige ECT-anduris takistust, kui mootor on külm - see on siis, kui see on suurim. Mootori soojenedes jälgige pidevalt ECT-anduri takistust. Mootori soojenedes langeb see ühtlase kiirusega.
Sellel on autotransport, FWD ja CEL oli mõnda aega sisse lülitatud. Määratud koodid olid P2181, P0300, P0303 ja P0304. Kompressiooni kontrollimiseks ja kontrollimiseks tõmbasin süüteküünlad. Esimene asi, mida ma märkasin, on see, et pistikud on sügavalt alla ja et "kaev" oli õli nr 1, 3, 5 ja 6 väga täis. Kuus ...