Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2038 | Vähendava sissepritse õhurõhu anduri ulatuse / jõudluse probleem | Juhtmed, reduktsiooni sissepritse õhurõhu andur |
Mida tähendab kood P2038?
OBD II tõrkekood P2038 on üldkood, mida määratletakse kui „Redutseeriva sissepritseõhu rõhuanduri vahemiku / jõudluse probleem“ ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab sisendandmed reduktori sissepritseõhu rõhuandurist, mis jääb väljapoole vastuvõetavate, lubatavate või usutavate piiridega. Tavaliselt tähendab selle anduri “vahemiku / jõudluse” probleem seda, et ta teatab või vähendab õhurõhku reduktsiooni sissepritsesüsteemis ajal, mil süsteemis muid rikkeid pole. Pange tähele, et-
Kaasaegsete sõidukite reduktsiooni sissepritsesüsteemi eesmärk on sisse viia täpselt mõõdetud kogused gaasilisi või vedelaid redutseerivaid aineid, et vähendada kahjulike heitgaaside heitkoguseid lisaks katalüsaatorite, diislikütuse tahkete osakeste filtrite, heitgaaside ringluse EGR (heitgaaside ringlus) või muudetava heitgaasi korral võimaldatavale vähendamisele ainult klapi / nukk ajamissüsteemid.
Pärast nende leiutamist 2000. aastate alguses on välja töötatud palju erinevaid selektiivse katalüütilise redutseerimise (SCR) süsteeme ja paljud tänapäeval kasutatavad SCR süsteemid sõltuvad patenteeritud tehnoloogiatest redutseeriva vedeliku sissepritse jälgimiseks ja juhtimiseks. Kuid kõik süsteemid koosnevad samadest põhikomponentidest, näiteks reduktsioonipaagist, kuumutuselemendist redutseeriva vedeliku soojendamiseks ettenähtud temperatuurini, vedeliku etteandeliinidest, injektorist, spetsiaalsetest rõhu / temperatuuri anduritest, elektrijuhtmestikust / pistikutest ja ühest või rohkem juhtmooduleid, mis töötavad koos PCM-iga reduktsiooni sissepritsesüsteemi juhtimiseks ja / või jälgimiseks.
Mõnedes rakendustes kasutatakse redutseeriva vedeliku segamisel heitgaasivooluga suruõhku ja kuigi lisatud komponendid, mis sisaldavad õhukompressorit / -pumpa, õhutorusid, rõhuandureid ja täiendavaid juhtmeid / pistikuid, suurendavad Redutseeriva sissepritsesüsteemi korral on õhu abil redutseeriva sissepritsesüsteemi praktiline eelis see, et NOx (lämmastikoksiidi) muundamise määr kahjututeks aineteks on märkimisväärselt suurenenud.
Töötamise osas sõltub PCM peamiselt heitgaaside temperatuuri ja rõhuandurite sisendandmetest, et teha kindlaks, millal heitgaasivoolu viia mõõdetud kogus redutseerivat vedelikku. Kuna heitgaaside temperatuuri ja rõhuandurite takistus muutub vahetult reageerides muutuvatele temperatuuridele ja rõhkudele, kasutab PCM heitgaasi tegeliku rõhu ja temperatuuri arvutamiseks muudetud pingeid, millest lähtudes arvutatakse sobiv reduktsiooni sissepritse strateegia.
Selleks, et muundumisprotsess oleks kaasaegsetes süsteemides võimalikult tõhus, peab heitgaasivoolu sissepritse sisaldava redutseeriva aine kogus täpselt vastama redutseeriva aine vajadusele, et vältida võimalust, et osa NOx jääb pöördumatuks, kui sissepritsetakse liiga vähe redutseerijat, või et redutseerija liigne sisaldus Liiga palju redutseerivat ainet sisestatakse välja heitgaasisüsteemi kaudu. Pange tähele, et viimasel juhul saab osa osaliselt konverteeritud lämmastikoksiididest mõnikord teatud tingimustel uuesti dilämmastikoksiidiks muundada, mis ületab suuresti eesmärgi omada katalüüsmuundurit.
Seetõttu on mõned tootjad, eriti Ford, välja töötanud reduktsiooni sissepritsesüsteemid, kuhu koos reduktoriga sisestatakse ka suruõhk. Praktikas aurustab suruõhuvool redutseerivat vedelikku tõhusamalt, kui on võimalik teiste segamisseadmete ja meetoditega. Täiustatud segamisprotsess levib või jaotab redutseerija ühtlasemalt katalüsaatoris, mille tulemuseks on paremad NOx muundamise kiirused veeks, hapnikuks ja veeauruks. Samal ajal võimaldab redutseeriva aine parendatud segunemine heitgaasivooluga sobitada redutseerija vajaliku koguse paremini katalüsaatorisse siseneva NOx kogusega.
Segamisprotsessi tõhusus sõltub siiski suruõhu ruumalast, rõhust ja voolukiirusest, mis on kindlaksmääratud tasemetel. Selle jälgimiseks kasutavad PCM ja muud juhtmoodulid spetsiaalset rõhuandurit (ei tohi segi ajada heitgaaside rõhuanduri või redutseerijaga rõhuandur), mis mõõdab sissepritse suruõhu rõhku. Töötamise mõttes on reduktsiooni sissepritse õhurõhu anduriks rõhutundlik andur, mille takistus muutub otsese reageeringuna tema jälgitava õhurõhu muutustele. Rõhu tõustes anduri takistus väheneb, võimaldades seega suurema voolu tagasi PCM-i ja vastupidi.
PCM tõlgendab muutuvat signaalipinget rõhuna ja kui PCM (või mõni muu juhtmoodul) tuvastab redutseeriva õhurõhu anduri üldise tõrke või tõrke selle juhtimisahelas (lülitustes), mis ei võimalda PCM-il saada kehtivat ja usutavat Kui sisestate andmeid andurist, seab see koodiks P2038.
Pange aga tähele, et mõnes rakenduses põleb koodi seadmisel ka hoiatustuli, teistel tuleb enne hoiatustule süttimist rike mitu korda registreerida. Sel juhul salvestatakse kood P2038 “ootel” koodina.
Kus asub P2038 andur?
Ülaltoodud pilt näitab redutseerija sissepritsesüsteemi lihtsustatud skemaatilist diagrammi, mis kasutab suruõhku redutseeriva aine segamisel heitgaasivooluga. Pange tähele redutseerija sissepritsimisotsiku asukohta (antud näites ringiga punasega) katalüüsmuundurist ülesvoolu. Kuigi redutseeriv sissepritsesissepritse sisaldab enamikul rakendustel õhu sissepritsimisotsikut, võib õhu sissepritse rõhuandur asuda kas õhukompressoris / pumbas endas või eemal katalüüsmuundurist suruõhu etteandetorus kompressori / pumba ja õhu sissepritsimisotsik rõhuanduri kaitsmiseks muunduri kuumuse eest.
Pange siiski tähele, et kuna reduktoriga õhurõhu andur sarnaneb sageli muude rõhuanduritega, on andurite ja muude komponentide õigesti leidmiseks ja tuvastamiseks oluline tutvuda vastava rakenduse juhendiga. Juhendile viitamata jätmine võib põhjustada aja raiskamist, segadust, valesid diagnoose ja selget võimalust, et redutseerija sissepritsesüsteem võib täiendavalt kahjustada.
Mis on koodi P2038 levinumad põhjused?
Pange tähele, et enamikul juhtudel viitab kood P2038 konkreetselt reduktsiooni sissepritse õhurõhu anduri üldisele rikkele või talitlushäirele ja harva üldistele juhtmestiku probleemidele, mis mõjutavad anduri tööd. Kuna seda tüüpi juhtmetega seotud probleeme tähistatakse tavaliselt muude koodidega kui P2038, on koodi P2038 võimalik põhjus (ed) tõenäolisemalt seotud ainult selle anduriga, mitte osade, komponentide, vooluahelate või alamsüsteemide tõrgete / rikete / defektidega mujal reduktsiooni sissepritsesüsteemis.
Koodi P2038 tüüpilised põhjused võivad olla järgmised: