Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2036 | Heitgaaside temperatuuri (EGT) andur 2, plokk 2 - vooluring kõrge | Juhtmed lühikesed - positiivsed, EGT-andur |
Mida tähendab kood P2036?
OBD II tõrkekood P2036 on üldkood, mis on määratletud kui “heitgaaside temperatuuri (EGT) andur 2, plokk 2 - vooluahel on kõrge” ja seadistatakse siis, kui PCM (jõuseadme juhtmoodul) tuvastab juhtimisahelas ebanormaalselt kõrge pinge. 2. ploki väljalaskesüsteemile kinnitatud # 2 heitgaaside temperatuurianduri (või anduris endas) all. “2. plokk” tähistab silindrite kogumit, mis ei sisalda ballooni nr 1, samas kui andur # 2 tähistab heitgaaside temperatuuriandur, mis on paigaldatud katalüüsmuundurist allavoolu.
Kõigis rakendustes, mis on varustatud heitgaasi temperatuurianduritega, kasutab PCM katalüüsmuunduri mõlemal küljel asuvate EGT-andurite sisendandmeid nii muunduri efektiivsuse jälgimiseks kui ka sobivate strateegiate arvutamiseks, et saavutada kas vähendamine või vähendamine. heitgaasi temperatuuri tõus.
Kui heitgaaside temperatuur on liiga kuum, võib PCM algatada sellise strateegia nagu mõne kütusepihusti ja süüteküünla väljalülitamine (või täiendava välisõhu sissepritse heitgaasisüsteemi sekundaarse õhu sissepritsesüsteemi kaudu), et suhteliselt jahe õhk võimaldaks muundurit läbida. kui vahendit katalüüsmuunduri kaitsmiseks ülekuumenemise mõjude eest. Kui teisest küljest on heitgaas liiga jahe, saab PCM katalüütilise muunduri efektiivsuse suurendamiseks muuta süüte ajastust ja / või kütuse tarnimist, et tõsta heitgaasi temperatuuri.
Pange siiski tähele, et kuigi on palju võimalikke põhjuseid, miks heitgaasi temperatuur võib ületada etteantud maksimaalset / minimaalset lubatud künnist või sellest madalamale jõuda, piirdub heitgaasi temperatuurianduri (te) funktsioon sellega, et näidatakse, et heitgaasi temperatuur on kas kõrgem või alla vastuvõetavate / soovitud künniste.
MÄRGE: Liiga kuuma (või külma) heitgaasi algpõhjused tuuakse peaaegu kindlasti välja muude sihtotstarbeliste koodidega, mis võivad sisaldada kütuse / õhu mõõtmisega seotud koode, ja / või koodidega, mis on seotud muude heitgaasiandurite talitlushäiretega - rikkeid võivad mõnikord põhjustada aidata kaasa koodi P2036 seadistamisele.
Töötamise osas on heitgaaside temperatuuriandurid kõige sagedamini temperatuurireaktiivse takisti erinevad temperatuuriandurid või termoelemendid, mis kasutavad signaalipinge tekitamiseks 5-voldist etalonpinget. Enamiku rakenduste korral väheneb anduri takistus soojenemisel, võimaldades suurema voolu eraldamist spetsiaalse signaaliringluse kaudu PCM-ile. Vastupidiselt suureneb anduri takistus jahtudes, võimaldades seega väiksema voolu PCM-i tagasi viia.
Praktikas tõlgendab PCM muutuvat signaalivoolu temperatuuri muutuvate astmetena ja kui võrrelda sisendandmeid, mida ta saab nii heitgaasi ülesvoolu kui ka allavoolu temperatuurianduritelt reaalajas, saab arvutada katalüüsmuunduri efektiivsusteguri. . Kui aga EGT andur # 2 (allavoolu) ja / või selle juhtimis- / signaaliahelas (t) e korral ilmneb tõrge, ei saa PCM enam katalüüsmuunduri tööd tõhusalt jälgida (või vajaduse korral parandusmeetmeid algatada), ja see seadis selle tulemusel hästi koodi P2036.
Pidage meeles, et mõnes rakenduses süttib PCM ka ebaharilikult kõrge pinge tuvastamisel viivitamatult hoiatustuli, teistes tuleb tõrge mitu korda registreerida, enne kui hoiatustuli süttib. Sel juhul salvestatakse kood P2036 “ootel” koodina.
Kus asub P2036 andur?
Ülaltoodud pilt näitab heitgaaside temperatuuriandurite tüüpilist asukohta katalüüsmuunduri mõlemal küljel. Pange tähele muude sõltumatute andurite olemasolu, mida ei tohi segi ajada heitgaasi temperatuurianduritega.
MÄRKUS. Diislikütuse heitgaasisüsteemidele on paigaldatud DPF-id (diislikütuse tahkete osakeste filtrid, kuid neid pole siin näidatud), mille töö ja regenereerimine sõltuvad suuresti heitgaaside temperatuurianduritest, millest üks on paigaldatud DPF-ist üles ja alla. Lisaks on keerukamad heitgaasisüsteemid varustatud ka mitme muu anduriga, näiteks NOx-, hapniku-, rõhuanduritega ja mõnikord ka rõhu erinevusanduritega, mille märgistus või numeratsioon süsteemis võib tootjatel erineda.
Seetõttu on oluline, et heitgaaside temperatuuriandurid oleksid õigesti leitud ja tuvastatud, alati vastava toote kasutusjuhendist. Selle tegemata jätmine põhjustab peaaegu kindlasti aja raiskamist, valesid diagnoose ja selget võimalust, et kallid heitgaaside komponendid võidakse ekslikult asendada.
Mis on koodi P2036 levinumad põhjused?
Pange tähele, et anduri juhtimiskontuuri ebanormaalselt kõrgete pingete algpõhjuseid võib mõnikord olla väga raske leida ja parandada. Kui aga lisaks P2036-le on olemas ka muid koode, on enam kui isegi tõenäoline, et üks või mitu lisakoodist võisid põhjustada koodi P2036 seadistamist või vähemalt sellele kaasa aidata. Sel põhjusel on oluline lahendada kõik lisakoodid (sealhulgas ootel koodid) nende säilitamise järjekorras, kuna seda tehes võib lahendada ka koodi P2033.
Sellegipoolest võivad koodi P2036 mõned levinumad põhjused hõlmata järgmist: