P2015 - sisselasketorustiku õhu juhtimise ajami asendi andur / lüliti, plokk 1 - vahemiku / jõudluse probleem

Sisu

• Mida tähendab kood P2015?
• Mis on koodi P2015 levinumad põhjused?
• Millised on koodi P2015 sümptomid?
• Kuidas tõrkeotsing koodil P2015?
• Seotud koodid koodiga P2015

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P2015	Sisselaskekollektori õhu juhtimise ajami asendi andur / lüliti, plokk 1 - vahemiku / jõudluse probleem	Juhtmestik, mehaaniline rike, sisselasketorustiku õhu juhtimise ajami asendiandur / lüliti

Mida tähendab kood P2015?

P2015 on üldine OBD II veakood, mis näitab, et sisselasketorustiku, sisselaskekollektori positsioonianduri või muude seotud komponentidega on probleeme. Mootori juhtimismoodul (ECM) tuvastas, et sisselaskekollektor ei tööta korralikult, ja valgustab tavaliselt mootori kontrollvalgust. Sisselaskekollektori jooksuasendi anduri / lüliti vooluringi eesmärk on kütuse ja õhu segu juhtimine kütuse sissepritsega mootorites. Ahel seab gaasihoovastiku plaadi asendi, mida tavaliselt nimetatakse klappventiiliks, ja reguleerib seda vastavalt mootori koormuse muutustele. Sisselaskekollektori positsiooniandurid on diisel- ja gaasimootorites sisse lülitatud sõltuvalt sõiduki aastast, tootest ja mudelist. Enamik seda koodi kuvavatest autodest, veoautodest ja maasturitest on 2003 või uuemad. P2015 on veakood, mis on seotud 1. plokiga, mis tähendab, et see probleem mõjutab 1. silindrit sisaldavat mootoripanka.

Mis on koodi P2015 levinumad põhjused?

Klapitav drosselplaat:Klapitav drosselplaat hoiab sisselasketorustiku tööanduri vooluringi korralikult töötamast. Mõnes olukorras võib probleemi lahendamiseks drosselplaati, sellega seotud riistvara ja ühendusi puhastada ja õlitada.

Kleepuv IMRC-klapp:Sarnaselt kleepuva drosselplaadiga võib selle probleemi lahendamiseks ka IMRC-klappi puhastada ja õlitada. Mõnel juhul võib rikke parandamiseks olla vajalik asendamine.

Defektne või kahjustatud sisselaskekollektor:Mõnel juhul võib sisselaskekollektor olla vigane või kahjustatud ja vajab asendamist. See on kõige tavalisem diiselmootorite puhul, kuid võib ilmneda ka gaasimootoriga sõidukite puhul.

Viga IMRC-andur:Viga IMRC-andur on mõnel sõidukil väga levinud ja töökõlblikkuse taset saab tavaliselt kontrollida oomamõõturiga. Õigete toimingute nägemiseks peaksite uurima oma auto, veoki või maasturi tehnilisi andmeid.

Vigane IMRC ajam:Vigane täiturmehhanism takistab anduril ja ventiilil drosselplaadi õiget positsiooni. Neid komponente saab mõnikord puhastada või parandada, kuid probleemi lahendamiseks tuleb need sageli välja vahetada.

Kahjustatud või kulunud juhtmestik:Kahjustatud või kulunud juhtmestik blokeerib elektriskeemi ja ECM-i võimet juhtida sisselaskekollektori tööanduri vooluahelat. Probleemi lahendamiseks tuleb juhtmestik parandada või välja vahetada.

Kahjustatud, kulunud või korrodeerunud pistik:Korrodeerunud pistikuid saab teatud juhtudel puhastada või võib probleemi lahendamiseks vaja minna välja vahetamist.

Viga ECM:P2015 tõrkekoodi korral on vigane ECM harva esinev, kuid seda ei saa alati täielikult välistada.

Märge:Sõiduki aasta, margi ja mudeli ning mootori konfiguratsiooni põhjal võib olla vajalik uus sisselaskekomplekt. Mõni sissevõtt sisaldab andurit, ventiili ja muid komponente, mida ei saa eemaldada.

Millised on koodi P2015 sümptomid?

Sümptomid varieeruvad sõltuvalt mootori konfiguratsioonist (nt gaas või diisel). Aasta, mark ja mudel seostatakse ka sõiduki kuvatavate sümptomitega.

Kontrollige, kas mootori tuli põleb:ECM tuvastab sisselaskekollektori positsioonianduri ahela sobimatu ulatuse või jõudlustaseme ja valgustab mootori kontrollituld. Selle eesmärk on teid probleemist hoiatada ja paluda teil süsteem võimalikult kiiresti skaneerida.

Mootori kõhklemine:Kui drosselplaat kleepub, võib mootor kõhelda, katkestades korraliku kütuse ja õhu segu. Samuti võib see mõjutada üldist kiirendusprotsessi.

Jäme tühikäik:Sisselaskega seotud probleemid põhjustavad teadaolevalt jämedat tühikäiku drosselplaadi ebaõige asendi tõttu või see võib kinni jääda.

Mootori kioskid:Sarnaselt ebatõhusa olukorraga võib mootor punase tule korral seisma jäämisel või kiirendamisel proovida seisma jääda.

Mootor ei pruugi üldse käivituda:Kui gaasihoob on täielikult kinni või kinni, võib see sõltuvalt aastast, sõidukist ja mudelist takistada mootori üldse käivitumist. Mõnel sõidukil võib lahtine sisselaskekanal takistada ka mootori käivitumist.

Suurenenud kütusekulu:Suurenenud kütusekulu on veel üks hoiatav märk, mis ilmneb sageli sisselaskehäirete korral. See olukord mõjutab kütuse ja õhu segu ning mootor võib võtta liiga palju kütust.

Summutitorust tilkuv kütus:Mõnel juhul ei pruugi gaasihoovastik piisavalt kaugele avaneda või kinni jääda. See olukord võib tarnida rohkem kütust, siis võib mootor põleda ja liigne bensiin või diislikütus tilgub summutitorust.

Kuidas tõrkeotsing koodil P2015?

1. Peaksite alati esmalt kontrollima tehnilise teenistuse bülletääne, et teada saada, kas teie sõidukile kehtivad teadaolevad probleemid.

   
   

2. Enne tõrke P2015 tõrkeotsingut peaksite kontrollima muid veakoode.

3. Tehke sisselaske ja sellega seotud osade visuaalne kontroll, et tuvastada ilmseid probleeme, näiteks lahtine sisselaskekanal või füüsilised kahjustused.

4. Kontrollige drosselplaati, kas see liigub vabalt ja kas seda saab käsitsi avada või sulgeda. See on enamiku sisselaskevõimaluste korral võimalik, kuid kõiki drosselplaate ei saa käsitsi teisaldada

5. Leidke sisselaskekollektori käituskontrolli (IMRC) ventiil / andur.

6. Kontrollige ventiili visuaalselt silmnähtavate defektide, näiteks füüsiliste vigastuste suhtes.

7. Kontrollige IMRC-klapi juurde kuuluva juhtmestiku seisukorda, et tuvastada kulunud, kahjustatud või purunenud juhtmeid.

8. Eemaldage pistik ja kontrollige, kas selles pole korrosiooni ega füüsilisi kahjustusi.

9. Sõltuvalt konfiguratsioonist kontrollige ajamit ja andurit.

Seotud koodid koodiga P2015

P2005 - sisselaskekollektori juhtseadme juhtseadis on avatud

P2006 - sisselaskekollektori juhtseadme juhtimine kinni

P2007 - sisselaskekollektori juhtseadme juhtimine kinni

P2008 - sisselaskekollektori juhtseadise vooluahel / avatud

P2009 - sisselaskekollektori juhtseade on madal

P2010 - sisselaskekollektori juhtseade kõrge

P2013 - sisselaskekollektori juhtseade kõrge

Kommentaar P2015 kohta - sisselaskekollektori õhukontrolli ajami asendiandur / lüliti, plokk 1 - vahemik / jõudlusprobleem CHERYLTHERESA poolt
Mark: Hyundai Tucson Mudel: Diisel Aasta: 2010 Miil: Ligikaudu 194 850 km Mootor: Mul on Hyundai Tucson diiselmaastur, mudel 2010. Tegin diagnoosi, mis osutab järgmisele: 1. Sisselaskekollektori juhtseadme anduri / lüliti vooluringi ulatus / jõudlus ...