Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P2000 | Lämmastikoksiidide (NOx) püüdur, plokk 1 - kasutegur allapoole läve | NOx püünis |
Mida tähendab kood P2000?
P2000-kood näitab tavaliselt seda, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) on tuvastanud lämmastikoksiidi (siin viidatud kui NOx) taseme, mis on postkatalüsaatori NOx anduri andmetel kõrgem kui soovitud. 1. plokk viitab mootori küljele, mis sisaldab silindrit number üks.
NOx eraldub lahja põleva sisepõlemismootori töö tagajärjel. Bensiinimootorites kasutatavad tüüpilised kolmesuunalised katalüüsmuundurisüsteemid on diiselmootorites vähem tõhusad, kuna kasutatud heitgaaside hapnikusisaldus on suurem. Sel põhjusel tuleb diiselmootorites kasutada sekundaarset lämmastikoksiidide (NOx) vähendamise meetodit. Seda süsteemi nimetatakse tavaliselt NOx püüduriks või NOx adsorptsioonisüsteemiks. Ainult diiselmootoritega sõidukid kasutavad selektiivse katalüütilise reduktsiooni (SCR) süsteeme, mille üheks osaks on NOx püüdur.
Tüüpilises NOx adsorptsioonisüsteemis kasutatakse NOx molekulide püüdmiseks selliseid materjale nagu tseoliit, et vältida nende atmosfääri sattumist. Tseoliitühendite struktuur kinnitatakse korpuse sisse, mis sarnaneb tavapärase (kolmesuunalise) katalüüsmuunduriga. Mootori heitgaas läbib korpust ja NOx osakesed jäävad sellesse kinni.
Vajadusel veenduge, et diislikütuse heitgaasivedeliku reservuaaris oleks piisav reduktor ja et see oleks sobiva kvaliteediga. Asendusdiisli heitgaasivedeliku lisamisel järgige hoolikalt tootja soovitusi.
Kontrollige skanneri abil heitgaaside ringluse (EGR) toimimist. Kui EGR-koode on, parandage need enne selle koodi diagnoosimist.
Ühendage skanner sõidukiga ja laadige üles kõik salvestatud veakoodid ning külmutage raami andmed. See teave võib olla abiks P2000 koodi diagnoosimisel. Tühjendage süsteemist koodid ja käivitage mootor. Prooviksin sõidukiga sõita pärast mootori normaalse töötemperatuuri saavutamist, et kontrollida, kas kood naaseb. Kui seda lähtestada ei õnnestu, võib see kood olla katkendlik ja seda on palju raskem diagnoosida (kui mitte võimatu, ilma et haigusseisund halveneks).
Kui kood kohe lähtestub, ühendage skanner ja jälgige NOx andureid andmevoo ekraanil. Andmevoo kitsendamine ainult asjakohaste andmete lisamiseks annab teile palju täpsemat teavet. Ülesvoolu (NOx püüduri eelne) NOx andur peaks kõikuma umbes 0,1 voldi (100 mv) ja 1 volt (1000 mv) vahel, kui mootor töötab tühikäigul. NOx anduri allavoolu (post NOx püüduri) väljundpinge peaks jääma palju stabiilsemaks kui ülesvoolu andur. Kui see pole nii, siis kahtlustage rikkis NOx püüduri elementi või diislikütuse sissepritsesüsteemi sissepritsesüsteemi talitlushäireid.
Kui üks NOx anduritest on passiivne, kontrollige, kas mootoriruumis või kriipsu all pole kaitset põlenud. Enamik NOx andureid on 4-juhtmelise konstruktsiooniga, toite-, maandus- ja 2-signaaliliste juhtmetega. Aku pinge ja maasignaalide kontrollimiseks kasutage DVOM-i ja hooldusjuhendit (või kõiki andmeid). Kontrollige anduri väljundit mootori normaalsel töötemperatuuril ja mootori tühikäigul.
P2000-ga seotud koodid
Koodilugejat ei õnnestu arvutiga ühendada, see käivitub ja siis peatub ning annab ja veakoodi peatab ekraanil asuvas kws p2000 punktis, kui arvuti võib olla halb või juhtmestik arvutist haagisega veokisse ole halb, kui sul on tõstuki kastis hüpikaken, kuid ei saa r ...
Proovisin anda nõu 2007. aasta toyoata kohta ja lühike tähtaeg ECU / ECM / PCM jaoks andis opile tõrketabeli nägemiseks erineva versiooni. Seetõttu soovime OBD2 standardiseeritud suhtlust. TCM peab sisuliselt suhtlema ECU / ECM / PCM-iga erinevate põhjuste jaoks sõltuvalt sellest, miks neid vajatakse ...
Auto hoiustati ja ei olnud kuu aega käivitatud. Kuid see hakkas pealtnäha hästi. Kuid CEL tuli peale. Läks 5 miili, peatus 3 tundi - käivitas auto uuesti - pole probleemi. Koduteel oli kood kontrollitud ja see oli P2000 - Nox Adsorberi efektiivsus allapoole läve (1. plokk), 1. silindri külg. Kuigi auto hakkas ...