Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P1492 | Aku temperatuurianduri pinge on liiga kõrge (CHRYSLER, DODGE, JEEP, MITSUBISHI) EVAP kanistri tühjenduskontroll / solenoidventiil (INFINITI, NISSAN) Kütuseaurude heitgaasisurve / kütusepaagi taseme andur - vahemik / jõudlusprobleem / talitlushäire (SAAB) EGR-signaali 1. vooluring on madal (SUBARU) |
Muud tootjaspetsiifilised määratlused tootele P1492
Keskkonna / aku temperatuuriandur - kõrge sisend (Chrysler)Keskkonna / aku temperatuurianduri pinge kõrge (Dodge)
Keskkonna / aku temperatuurianduri pinge kõrge (Eagle)
Kütuseaurude (EVAP) kanistri tühjenduskontrolli ventiil - talitlushäire (Infiniti)
Keskkonna / aku temperatuurianduri pinge kõrge (Jeep)
Kütuseaurude (EVAP) kanistri tühjendusklapi ahela talitlushäire (elavhõbe)
Aku temperatuurianduri pinge on liiga kõrge (Mitsubishi)
Kütuseaurude (EVAP) kanistri puhastussüsteem - 1998 - juhtklapi rike (Nissan)
Keskkonna / aku temperatuuriandur - kõrge sisend (Plymouth)
Kütuseaurude (EVAP) rõhuandur / kütusepaagi taseme andur, kütusepaagis - rõhu all / rikke korral on signaal liiga madal (Saab)
Heitgaaside ringluse (EGR) solenoidklapp - signaal 1 - pinge madal (Subaru)