Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P1366 | Ülemise surnukeskuse 2. anduri katkendlik katkestus (ACURA, HONDA) 4. silindri madalsüütesüsteem (AUDI, VOLKSWAGEN) Süüte juhtimissilinder 6, ei lülitu AFter sisse, sisse (BUICK, CADILLAC) Süütesüsteemi kontrollsilinder 6 ei luba pärast sisse lülitamist (CHEVROLET, GMC) Süütepoolikasilinder 6 ei aktiveeru (JAGUAR) E Nukkvõlli positsiooni täiturmehhanism avatud / madal / kõrge 1. plokk (LEXUS, TOYOTA) |
Muud tootjaspetsiifilised määratlused tootele P1366
Süüte juhtimissilinder 6 ei luba pärast sisse lülitamist (GM)E Nukkvõlli asendi täiturkontuur avatud / madal / kõrge 1. plokk (Toyota)
Süütepool / võimendi, silinder 4 - maandus (Volkswagen)
Nukkvõlli asend (CMP) vahelduv (Acura)
Süütepool / võimendi, silinder 4 - madal (Audi)
Süüte juhtimissilinder 6, ei lülitu AFter sisse, sisse (Buick)
Süüte juhtimissilinder 6, ei lülitu AFter sisse, sisse (Cadillac)
Süüte kontrollsilinder 6 ei luba pärast sisse lülitamist (Chevrolet)
Nukkvõlli asendi (CMP) andur B / TDC andur 2 - katkendlik signaal (Honda)
Süütepool, silinder 6 - ei aktiveerita (Jaguar)
Nukkvõlli asendi (CMP) ajam, plokk 1, vooluahela E ahela talitlushäired (Lexus)
Silindri väljalülitussüsteem, drosselklapi ümberlülitusventiil - talitlushäire (Mercedes-Benz)
Süüte juhtimismooduli (ICM) signaalimähise 6vooluringi pinge madal (Oldsmobile)