Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P1297 | Elektrilise koormusdetektori vooluahela madalpinge (ACURA, HONDA, ISUZU) Ühenduslaadija drosselklapi rõhu langus (AUDI, VOLKSWAGEN) MAP-anduri pinge ei muutu (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Sissepritse kõrgete külgedega lühis (FORD) MAP-is muudatusi algusest kuni käivitamiseni pole (MITSUBISHI) |
Muud tootjaspetsiifilised määratlused tootele P1297
Sissepritse kõrged küljed lühised (Ford)Turbokompressor (TC) / drosselklapp, voolikuühendus - rõhukadu (Volkswagen)
Elektriline koormuse juhtimismoodul - madal pinge (Acura)
Turbokompressor (TC) / drosselklapp, voolikuühendus - rõhukadu (Audi)
Kollektori absoluutrõhu (MAP) andur (Chrysler)
Kollektori absoluutse rõhu (MAP) andur (Dodge)
Kollektori absoluutse rõhu (MAP) andur (Eagle)
Elektriline koormusdetektor - vooluahela madalpinge (Honda)
Elektriline koormusandur - vooluring / pinge madal (Isuzu)
Kollektori absoluutrõhu (MAP) andur (Jeep)
MAP-is muudatusi algusest kuni käivitamiseni pole (Mitsubishi)
Kollektori absoluutrõhu (MAP) andur (Plymouth)
03 chrysleri linna- ja maakonnas kaubik 3,8L 77 000 miili .... 2 koodi ... 1. on p-1297 ja teine on p-0306 ... Ma näen, et p1297 on umbes kaardiandur ja p0306 on tsükliline 6 tulekahju ... seleta palun kaardikoodi kohta, kui palun ..... kaubikul pole värskeid pistikuid olnud ... juhtmed..või üldse kütusefilter 77 000 miili kaugusel .....
Ostsin hiljuti õiglastes tingimustes 2000 Vw Jetta 1.8T ja kui ma selle koju tagasi sõitsin (umbes 70 miili), süttis kontrollmootori tuli, ühendasin skanneri ja lugesin neid kahte koodi: 1- P1297 Turboülelaaduri / drosselklapi kadu rõhk voolikuühenduses 2- P0411 Teisene õhu sissepritse, kaasa arvatud ...