Sisu
- Mida tähendab kood P069E?
- Mis on koodi P069E levinumad põhjused?
- Millised on koodi P069E sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing koodil P069E?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- 7. samm
- P069E-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P069E | Kütusepumba juhtmoodul taotles MIL-i valgustust | - |
Mida tähendab kood P069E?
OBD II tõrkekood P069E on üldkood, mida määratletakse kui “Kütusepumba juhtmooduli taotletud MIL-valgustus” ja see seadistatakse siis, kui PCM saab kütusekontrollimoodulilt taotluse valgustushoiatuse süttimiseks, kuna kuskil mujal on ilmnenud tõrge kütusesüsteem. Pange tähele, et see kood mõjutab elektrooniliselt juhita tagastamata kütusesüsteemidega rakendusi ja seda koodi käivitavad tõrked on tavaliselt sellised, mis tõenäoliselt mõjutavad heitkoguseid.
Erinevalt vanematest kütusesüsteemidest, mis tühjendavad liigse kütuse rõhu, suunates osa kütust paaki, kasutavad tagasivooluta süsteemid spetsiaalset eraldiseisvat kütuse juhtimismoodulit, et muuta kütusepumba kiirust kütuse rõhu reguleerimiseks. Ehkki nendel süsteemidel on praktiline eelis, et kütuseaurude heitkogused vähenevad, kuna kütust on vähem segamist ja kuumutamist, on süsteemiga kaasas olev lisatud vooluring suurendanud tõrgete ja tõrgete tekkimise tõenäosust.
Praktiliselt kasutab PCM erinevate andurite sisendandmeid, et arvutada kütusesurve, mis on vajalik praeguste töötingimuste täitmiseks. Näiteks praegune kütuse rõhk, gaasihoovastiku asend ja mootori pöörlemiskiirus (koos mitme muu parameetriga) püsikiiruse püsikiirusel juhivad / piiravad kütusepumba kiirust ja seega ka kütuse rõhku kiirusele, mis vastab praegustele kütusenõuetele. Niisiis, kui seguklapi asend muutub, nagu võib eeldada kiirenduse ajal, hindab PCM kõiki sisendandmeid ja annab kütusekontrolli moodulile korralduse tõsta kütusepumba kiirust punktini, kus saab uusi kütusenõudeid täita. rahuldatud.
Pange siiski tähele, et kuna tagastamata kütusesüsteemidel puudub ülerõhu tühjendamise võime, tugineb süsteem nii ülekütuse kui ka kütuse tingimustes kütuse rõhuanduri väga täpsetele andmetele. Kütusepump peab täpselt vastama kütusenõuetele, nii et kui peaks ilmnema mis tahes tõrkeid, mis muudavad kütuse juhtimismooduli raskeks või võimatuks tõhusalt reguleerida kütusepumba kiirust, palub kütuse juhtmoodul PCM-il hoiatustuli sisse lülitada. ja seadistada PCM-is kood P069E.
Pidage meeles, et mõnel juhul võidakse hoiatustuli sisse lülitada tegelikud rikked salvestatud kütusekontrollimoodulisse, muudel juhtudel salvestatakse tegelikud rikked PCM-is. Praktikas tähendab see, et kui rikkeid hoitakse kütusekontrolli moodulis, on koodide eemaldamine ja tühjendamine pärast remondi lõppu vajalik professionaalse kvaliteediga diagnostikaseadmetele.
Alloleval pildil on näidatud kütusekontrolli moodul, mis oli ebaõnnestunud metallkesta korrosiooni tõttu. Pange tähele, et kütusekontrollimoodulite välimus ja asukoht on rakenduste vahel väga erinev ning need võivad asuda peaaegu kõikjal sõidukis / sõidukil. Komponentide korrektseks tuvastamiseks ja leidmiseks lugege alati rakenduse juhendit, eriti kütusekontrollimoodulite puhul, kuna neid on PCM-iga mõnikord lihtne segi ajada.
Mis on koodi P069E levinumad põhjused?
Koodi P069E levinumad põhjused võivad olla järgmised:
Millised on koodi P069E sümptomid?
Koodi P069E tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
Kuidas tõrkeotsing koodil P069E?
MÄRKUS nr 1: Selle koodi täpseks diagnoosimiseks on lisaks töötava rakenduse parandusjuhendile, juhtmestiku skeemile ja kvaliteetsele digitaalsele multimeetrile vajalik spetsiaalne kütuse manomeeter.
MÄRKUS nr 2: Enne selle koodi diagnoosimise alustamist kontrollige kindlasti süsteemi / aku pinget, kuna mõne rakenduse korral võib kütusepump välja lülituda, kui aku pinge langeb alla kriitilise taseme.
MÄRKUS # 3: Aktiivseid võre katiku süsteeme kasutavate rakenduste korral võivad selle süsteemi tõrked või rikkeid mõnikord käivitada koodi P069E või aidata kaasa koodi P069E seadistamisele. Kui aktiivse ilukatiku süsteemiga seotud koodid on olemas, uurige enne P069E diagnoosimise / parandamise alustamist neid koode ja lahendage need. Selle tegemata jätmine võib põhjustada väärdiagnoosi, aja raiskamist, osade tarbetut asendamist ja koodi P069E korduvat kordumist.
MÄRKUS # 4: Tõhusa remondi tagamiseks (ja aja kokkuhoiuks) tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt iga täieliku sõidutsükli järel pärast iga diagnostika / parandamise sammu enne süsteemi uuesti skannimist, et kontrollida, kas kood naaseb. Pidage meeles, et on oluline viia sõidutsükkel lõpule vastavalt juhendi juhistele, et kütusepumbal oleks võimalus töötada kogu selle töövahemiku ulatuses.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad koodid, samuti kõik saadaolevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik juhul, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse.
2. samm
Kõigi komponentide õigeks leidmiseks ja tuvastamiseks lugege juhendit. Samuti määrake kindlaks kõigi seotud juhtmete marsruut, funktsioon ja värvikood, eriti kütuse rõhuanduriga seotud juhtmestik.
MÄRGE: Leidke ja kontrollige kindlasti kõiki kütusesüsteemiga seotud sulavkaitsmeid, sulavühendusi ja releesid. Kui mõni sulavkaitsme või sulavühendus põleb, ÄRGE asendage neid enne, kui lühise või ülekoormuse põhjus on kindlaks tehtud ja kõrvaldatud.
3. samm
Kui mootor käivitub ja töötab, leidke spetsiaalne kütuse rõhu katsetamise punkt; siiski ärge käivitage mootorit enne kütuse manomeetri kinnitamist sellesse kohta. Mootori tulekahju vältimiseks käivitage mootor alles siis, kui olete kindel, et gabariit on kindlalt kinnitatud.
MÄRGE: Kui alustamistingimus on olemas, jätkake 6. toiminguga.
Kõige täpsemate katsetulemuste saamiseks viige läbi kütuse rõhutesti vastavalt juhendi juhistele. Pange tähele, et juhendis täpsustatakse minimaalsed ja maksimaalsed lubatud kõrvalekalded süsteemi kavandatud rõhust. Kui saadud näit jääb nendest piiridest välja, ärge mõistke kütusepumpa käepärast veel hukka - on võimalik, et kütuse rõhuandur on vigane, ning varustab kütusekontrolli moodulit / PCM-i ebatäpsete andmetega.
4. samm
Leidke kütuse rõhuandur ja teostage kõigi seotud juhtmete põhjalik visuaalne kontroll. Otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmeid ja pistikuid ning remontige või vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele.
Kui juhtmestikule ei leita nähtavaid kahjustusi, kontrollige kõigi sellega seotud juhtmete takistust, etalonpinget, maandust ja pidevust. Ühtlasi eraldage andur PCM-ist ja / või kütusekontrollimoodulist kindlasti, et vältida kontrolleri (de) kahjustamist.
Võrrelge kõiki saadud näite juhendis toodud väärtustega ja parandage või vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele, et veenduda, et kõik elektriväärtused jäävad tootja määratud vahemikku. Kui kõik elektriväärtused kontrollivad, katsetage kütuse rõhuanduri enda vastupidavust / pidevust; asendage kütuse rõhuandur, kui see ei vasta tootja spetsifikatsioonidele.
5. samm
Kui tõrge püsib, kuid kütuse rõhk kontrollitakse vastavalt juhendis toodud väärtustele, leidke kogu juhtmestik, mis on seotud kütuse juhtimismooduliga. Tehke selle juhtmestiku põhjalik visuaalne kontroll kütusekontrolli mooduli ja PCM-i vahel - otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmeid ja pistikuid ning tehke parandused või vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele.
Kui juhtmestikule ei leita nähtavaid kahjustusi, kontrollige kõigi sellega seotud juhtmete takistust, etalonpinget, maandust ja pidevust. Kuid kontrolleri (de) kahjustamise vältimiseks ühendage kütuse juhtimismoodulist ja PCM-ist kindlasti lahti kõik asjakohased juhtmed. Remontige või asendage juhtmestik vastavalt vajadusele, tagamaks, et kõik elektrivoolu väärtused jäävad tootja määratud vahemikku.
Kui kõik elektriväärtused kontrollivad, asendage kütusepumba juhtmoodul, eriti kui korpuses on korrosiooni märke, kui moodul on valmistatud metallist.
6. samm
Alguseta seisukorras leidke kogu asjakohane juhtmestik ja teostage põhjalik visuaalne kontroll kõigi juhtmestike, eriti kütuse juhtimismooduli ja kütusepumba vahelise juhtmestiku vahel. Otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmeid ja pistikuid ning remontige või vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele.
Kui nähtavaid kahjustusi ei leita, kontrollige kõigi seotud juhtmestike takistusi, etalonpinget, maandust ja järjepidevust ning kontrollige kindlasti vooluringis olevate kaitsmete ja sulavühenduste seisukorda, samuti kõigi releede tööd. Kuid kontrolleri (de) kahjustamise vältimiseks ühendage kütuse juhtimismoodulist ja PCM-ist kindlasti lahti kõik asjakohased juhtmed. Remontige või vahetage juhtmestik / pistikud / kaitsmed / releed vastavalt vajadusele, tagamaks, et kõik elektriväärtused jäävad tootja määratud piiridesse.
Kui on kindel, et kogu juhtmestikus pole rikkeid ega defekte, kuid kütusepump ei käivitu, lugege õige protseduuri juhendit, mida järgida pumba (ja selle poolt tekitatava rõhu) katsetamiseks otse akust juhitava vooluga . Võtke siiski arvesse, et mõnel rakendusel võib kütusepumba eemaldamine nõuda kütusepaagi eemaldamist, nii et kütusepumbale juurdepääsu saamiseks lugege juhiseid õige protseduuri kohta.
Kui kütusepump käivitub ja kui alalisvoolu rakendamisel saavutatakse kavandatud rõhk, siis kahtlustage kas defektset kütusekontrollimoodulit või defektset PCM-i. Pidage siiski meeles, et kütusekontrolli moodul ebaõnnestub tõenäoliselt rohkem kui PCM, nii et ärge mõistke PCMi käest kätte enne, kui kütusekontrolli moodul on asendatud.
Kui aga kütusepump käivitub alalisvoolu rakendamisel, kuid see ei taga kavandatud rõhku, asendage pump seadme kordumatu osaga, et probleem ei korduks.
7. samm
Pidage meeles, et mõnedes rakendustes võib enne selle koodi kustutamist olla vajalik mitme sõidutsükli läbimine. Seega, kui rike pärast vajaliku arvu sõidutsüklite möödumist enam ei naase, võib remonti pidada õnnestunuks.
Kui tõrge uuesti naaseb, on tõenäoliselt katkendlik tõrge, mille leidmine ja parandamine võib osutuda äärmiselt keerukaks. Äärmuslikel juhtudel võib enne täpset diagnoosi ja lõplikku parandamist osutuda vajalikuks rikke tõsine halvenemine. Pange siiski tähele, et katkendlik elektriline rike kütusesüsteemis võib põhjustada kütusesüsteemi ootamatu tõrke, mis võib tiheda liikluse korral põhjustada võimalikke ränki tagajärgi.
Ohutuse seisukohalt on tungivalt soovitatav katkendliku rikke kahtluse korral suunata sõiduk edasimüüja juurde või muusse pädevasse remondiasutusse, et teha seda professionaalseks diagnoosimiseks ja parandamiseks.
P069E-ga seotud koodid
Pole teada ühtegi koodi, mis oleks otseselt seotud P069E - “Kütusepumba juhtmoodulilt nõutakse MIL-i valgustust”.
Sõiduk: 2008 GMC Cargo Van 4 * 4 VIN-numbri kaheksakohalist numbrit on 4 ja kümnendat numbrit on 8 20000km. Ülaltoodud sõidukil pole starditingimusi. Väntasin mootorit ja pihustasin sisselaskesse gaasi ja see töötab. Skaneerisime sõiduki ja see tuli välja koodiga P069E. (Kütusepumba moodul sh ...