Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0661 | Sisselaskekollektori õhukontrolli solenoid, 1. plokk - madal vooluring | Juhtmestik madal, sisselaskekollektori õhujuhtimise solenoid |
Mida tähendab kood P0661?
OBD II tõrkekood P0661 on üldkood, mis on määratletud kui sisselasketorustiku õhukontrolli solenoid, 1. ploki ahel on madal või mõnikord kui sisselasketorustiku häälestamisventiili juhtimisahela madal plokk 1, ja see seadistatakse PCM-i korral (jõuülekanne) Juhtmoodul) tuvastab ebanormaalselt madala sisendpinge sisselasketorustiku häälestamisventiili juhtimis- ja / või signaaliahelas (t) e silindrite kaldal, mis sisaldab silindrit nr 1.
Sisselaskekollektori häälestamisventiili eesmärk on suurendada või vähendada sisselaskekollektorite kogumahtu, et suurendada mootori mahulist efektiivsust mootori suurtel kiirustel. Praktikas on häälestamisventiile kasutavatel sisselaskekollektoritel kaks sisendvoolikute komplekti - üks komplekt on lühem kui teine.
Tööpõhimõtteliselt on kaks sisselaskekangide komplekti eraldatud pöörleva klapiga, mis võib sõltuvalt selle asendist sulgeda ühe komplekti, võimaldades samal ajal sisselaskeõhul siseneda mootorisse teise komplekti kaudu. Selle eeliseks on see, et kuna sisselaskeõhu voolukiirus on madalatel mootori pöörlemiskiirustel suhteliselt madal, saab PCM pikemate sisselaskevoolikute sulgemiseks pöörata häälestamisventiili. See vähendab iga jooksja kogumahtu, mis kiirendab õhuvoolu, võimaldades silindritesse tõmmata rohkem õhku, kui pikemate jooksjate kaudu oleks olnud võimalik. Selle tulemuseks on parem mootorivarustus madalatel mootorikiirustel ilma kütusekulu või suuremate karistusteta heitkoguste eest.
Vastupidiselt - suure mootori pöörlemiskiiruse korral on sisselaskeõhul vähem aega juhte läbi silindrite liikumiseks. Seega, kui lühemad sisselaskejooksud suletakse ja pikemad rullid avatakse, suureneb jooksjate maht, mis suurendab massi ja seega läbi sisselaskeõhu kiirust. Selle tulemuseks on taas suurem energiatarve, ilma et sellega kaasneks kütusekulu ja heitkoguste suurenemine.
Töötamise osas juhib kollektori häälestamisventiili PCM-juhitav sammmootor või vaakumiga töötav ajam, mis kasutab töötamiseks mootori vaakumit. Praktiliselt kasutab PCM mootori koormuse määramiseks sisendandmeid mootori pöörlemissageduse andurilt, gaasipedaali asendi andurilt (või gaasipedaali positsiooniandurilt juhtme järgi juhitavates süsteemides) ja teistelt. Tuginedes mootori koormusele koos mootori pöörlemiskiirusega, määrab PCM kollektori häälestamisventiili sobiva asendi
Täisfunktsionaalses süsteemis saab PCM juhtida sisselaskekollektori sisselaskeventiili, et vahetada sujuvalt pikkade ja lühikeste sisselaskeavade vahel. Kui häälestamisventiili juhtimis- ja / või signaaliringides ilmnevad tõrked, vead või rikked, mis takistavad PCM-il häälestamisventiili tõhusat juhtimist, tunnistab PCM, et ta ei saa sissetuleva õhu voolu reguleerida, ja seab koodi P0661 ja võib valgustada hoiatustuld. Pange tähele, et mõnes rakenduses peab enne hoiatustuli põlema tulema mitu tõrget.
Kus asub P0661 andur?
Ülaltoodud pilt näitab kollektori häälestamisventiili asukohta (nooltega) Ford F150 rakendusel. Pange siiski tähele, et kuigi kollektorite häälestamisventiilide välimus on tootjate vahel erinev, asuvad need ventiilid peaaegu alati sisselaskekollektori keskpunktis. Teisisõnu, ventiil asub tavaliselt seal, kus V-tüüpi mootori sisselaskekollektor jaguneb loogiliselt kaheks võrdseks pooleks.
Sellegipoolest on oluline tutvuda vastava rakenduse kasutusjuhendiga ja tuvastada õigesti kollektori häälestamisventiil. Kui te seda ei tee, võib see olla valesti diagnoositud ja osi mittevajalikult vahetada.
Mis on koodi P0661 levinumad põhjused?
Koodi P0661 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist: