Sisu
- Mida tähendab kood P0641?
- Mis on koodi P0641 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0641 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0641?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- P0641-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0641 | Anduri etalonpinge A-vooluring on avatud | Juhtmed lühikesed ja positiivsed |
Mida tähendab kood P0641?
OBD II tõrkekood P0641 on üldkood, mida määratletakse kui anduri etalonpinge A-vooluring on avatud ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuseadme juhtmoodul) tuvastab avatud vooluringi A-võrdluspinge ahelas. Enamik rakendusi kasutab mootori ja muude andurite 5 V voolu tarnimiseks kahte eraldi võrdluspingeahelat. Enamasti tähistab “tugipinge vooluahel A” vooluahelat, mis annab pinget anduritele, mis juhivad / jälgivad ajami ülekannet ja ülekannet, samal ajal kui eraldi vooluahel, mida nimetatakse tugipinge vooluahelaks “B”, tähistab vooluahelat mis annab võrdluspinge anduritele, mis kontrollivad / jälgivad mootori ja juhitavuse funktsioone. Pange tähele, et mõlema vooluahelaga on CAN (juhtimispiirkonna) siinisüsteemi kaudu ühendatud mitu andurit ja juhtmoodulit, mis tähendab, et vooluahela A rike võib mõjutada kõiki andureid, juhtmooduleid ja alamsüsteeme, mis jaga seda vooluringi.
MÄRGE: Mitte kõik andurid ei vaja töötamiseks võrdluspinget: kahejuhtmelised andurid on peaaegu alati Halli efektiga andurid, mis genereerivad oma signaalivoolu magnetvälja abil, mis on katkestatud reaktorirõngaga. Üldiselt ei mõjuta see kood seda tüüpi andureid.
Praktiliselt võib võrdluspinge all mõelda anduri „toiteallikat”, mille PCM selle andurile edastab. Sõltuvalt andurist ja vooluringist, mida see kontrollib / jälgib, muudavad sellised tegurid nagu temperatuur ja rõhk võrdluspinget, kuna andurite takistus muutub vastavalt muutuvatele tingimustele.
Näiteks kui ülekandevedelike temperatuur tõuseb, võib ülekandevedeliku temperatuuri anduri takistus suureneda (mõnel juhul takistus väheneb), võimaldades anduril läbi viia väiksemat voolu. PCM tõlgendab anduri (sel juhul ülekandevedeliku temperatuuri anduri) takistuse muutusi temperatuurikraadidena ja just seda pinget (tuntud kui signaalipinge) kasutab PCM muutuste või kohanduste tegemiseks konkreetset süsteemi või tuvastada sekkumist vajav seisund, näiteks tõrkekindel režiimi käivitamine või mõni muu ennetav meede komponentide kahjustuste vältimiseks.
Seega, kui tugipinge ahelas A toimub vooluring, võivad see mõjutada kõiki andureid, juhtmooduleid ja alamsüsteeme, mis jagavad ahelat A, kuid paljudel juhtudel kaasnevad koodiga P0641 muud koodid, mis kitsendage üldist ala, milles avatud vooluring asub. See toimub tavaliselt muude koodide kujul, mis viitavad konkreetsele andurile või süsteemile, kuid pidage meeles, et see pole alati nii. Koodi P0641 olemasolul, sõltumata sellest, kas näidatakse muid koode või mitte, tähendab see alati, et võrdluspingeahelas A on avatud vooluring. Võtke siiski arvesse, et kuigi mõne rakenduse korral salvestatakse see kood esimesele tõrketsüklile, võivad teised rakendused vajada mitu tõrketsüklit enne, kui kood seadistatakse ja hoiatustuli põleb.
Allolev pilt näitab juhtmestiku tüüpilist välimust, mis oli läbi mootori komponentide hõõrunud. Ehkki see on avatud vooluringide tavaline põhjus, mis võib seadistada koodi P0641, tuleb siiski märkida, et paljudel juhtudel võidakse avatud vooluringi põhjus matta sügavale juhtmestikku, kus seda ei pruugi kunagi leida, kui kogu rakmed pole eemaldatud ja kontrollitud / testitud.
Mis on koodi P0641 levinumad põhjused?
Koodi P0641 levinumad põhjused võivad olla järgmised:
Millised on koodi P0641 sümptomid?
Juhtudel, kui jõuülekande- / ajamrongile langeb võrdluspingeahel A, võivad tüüpilised sümptomid olla järgmised -
MÄRGE: Pange tähele, et ühe või mitme sümptomi tõsidus võib sõltuda nii rakendusest kui ka konkreetsest andurist / juhtmoodulist (moodulitest), mida avatud vooluring mõjutab.
Kuidas tõrkeotsing kood P0641?
ERI MÄRKUSED: Kuna paljud rakendused vajavad enne hoiatustuli süttimist mitut rikketsüklit (kood P0641), on oluline lubada PCM-il siseneda “valmisoleku režiimi”, enne kui tema koodi parandamist võib pidada edukaks . Seetõttu on oluline pärast iga remondietappi kõik koodid kustutada ja enne uuesti skannimist sõidukit tavapäraselt juhtida, et kontrollida, kas kood naaseb. Kui PCM ei sisene valmiduse režiimi, on viga endiselt olemas; Vastupidiselt, kui PCM siseneb pärast remondi lõppu “valmisoleku režiimi”, võib remonti pidada õnnestunuks. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
MÄRGE: Pidage meeles, et kuna kood P0641 võib hõlmata CAN (kontrolleripiirkonna) siinisüsteemis avatud vooluahelaid, võib koodi P0641 täpseks diagnoosimiseks vajada juurdepääsu ostsilloskoobile ja lainekujude raamatukogule. Seetõttu, kui siin esitatud diagnostika- / remonditeave ei lahenda probleemi ning ostsilloskoop ja võrdlusandmed pole saadaval, pöörduge sõidukiga edasimüüja juurde või muusse pädevasse remondiasutusse, et seda professionaalselt diagnoosida ja parandada.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik juhul, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse.
MÄRGE: Muude koodide olemasolul pange tähele nende salvestamise järjekorda. P0641-le järgnevad koodid salvestatakse P0641 tulemusel; koodid, mis eelnevad P0641, võisid põhjustada P0641 või sellele kaasa aidata, ning seetõttu tuleb neid koode enne P0641 diagnoosimiseks proovida ja lahendada. Selle tegemata jätmine põhjustab peaaegu kindlasti valediagnoosimist, aja raiskamist ning osade ja komponentide asjatut asendamist.
2. samm
Kui muid koode pole, lugege juhendit, et määrata kindlaks, milliseid andureid, juhtmooduleid ja süsteeme referentspingeahel A töötab, kuna tootjad ei järgi alati osade, vooluahelate ja andurite märgistamisel tava. Samuti määrake kõigi asjakohaste juhtmestike marsruutimine, värvikood ja funktsioon, et vältida hiljem valede vooluringide ja / või andurite testimist.
MÄRGE: Tutvuge süsteemi juhendi ja ka kõigi maapinna ühenduspunktide, mis on seotud referentspingeahelaga A, leidmiseks kindlasti kasutusjuhendiga, kuna maapinna kadu on avatud vooluahelate tavaline põhjus. Uurige kindlasti ka koodi P0641 ja kõigi sellele eelnevate koodide suhet, kuna nende koodide lahendamine võib lahendada ka P0641. See kehtib eriti juhul, kui üks või enam koodi viitavad konkreetsele andurile või alamsüsteemile, mis saab referentspinge vooluahela A kaudu.
3. samm
Alustage protseduuri, viies läbi kõigi asjakohaste juhtmestike põhjaliku visuaalse kontrolli, ning leidke ja kontrollige kindlasti kõiki seonduvaid kaitsmeid ja sulavühendusi. Asendage puhutud kaitsmed nende täpse ekvivalendiga, kuid pidage meeles, et kuigi kõige sagedamini tulenevad lühised lühistest, siis ei vaja kaitsmed puhumiseks alati põhjust. Pikaajaline kasutamine võib kaitset nõrgendada punktini, kus see puhub järgmisel korral, kui vool sellest läbi voolab.
Sellegipoolest kontrollige kõiki juhtmeid kahjustuste suhtes. Otsige kahjustatud, põlenud, hõõrdunud, lühistatud, lahti ühendatud või roostes juhtmeid ja / või pistikuid. Remontige või vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele. Tühjendage kõik koodid pärast remondi lõppu enne sõiduki kasutamist ja süsteemi uuesti skannimist, et kontrollida, kas kood naaseb. Vt tõrkeotsingu jaotise alguses olevaid erimärkusi.
4. samm
Kui juhtmestikku silmnähtavaid kahjustusi ei leita, valmistuge kõigi asjakohaste juhtmestike ja andurite takistuse, etalonpinge, järjepidevuse ja maapinna terviklikkuse kontrollimiseks. Ühtlasi eraldage PCM-ist ja muudest juhtmoodulitest kindlasti kõik mõjutatud andurid, et selle sammu ajal üks või mitu juhtmoodulit kahjustada ei saaks.
Vaadake juhendit õige protseduuri kohta, mida tuleb järgida, et testida PCM-i klemmil võrdluspingeahelat „A”, et näha, kas PCM annab sel hetkel tegelikult õige tugipinge. Kui see ei õnnestu, asendage PCM.
Kui PCM-pistikus on õige etalonpinge, siis jälgige vooluringi läbi kõigi andurit ja juhtmoodulit, mis jagavad vooluahelat. Tehke see test kindlasti KOER või KOEO abil, sõltuvalt iga anduri vajadusest. See on sageli lihtsaim ja kiireim viis probleemi eraldamiseks, eriti juhtudel, kui muid koode pole või kui kasutatav skanner ei suuda CAN-siini süsteemi rikkeid diagnoosida.
MÄRGE: Kui avatud vooluring asub 4. toimingu ajal, on parem võimalus juhtmestiku parandamise asemel asendada vastavad rakmed. Tühjendage kõik koodid pärast remondi lõppu enne sõiduki kasutamist ja süsteemi uuesti skannimist, et kontrollida, kas kood naaseb. Vt tõrkeotsingu jaotise alguses olevaid erimärkusi.
5. samm
Kui etalonpingeahel väljub, jätkake süsteemi teiste vooluahelate takistuse, maapinna terviklikkuse ja pidevuse testidega. Võrrelge kõiki saadud näiteid juhendis toodud väärtustega ja parandage või asendage juhtmestik vastavalt vajadusele, et kõik elektriväärtused jääksid tootja määratud vahemikku.
MÄRKUS nr 1: Kontrollige kindlasti iga anduri sisetakistust, millel on võrdluspingeahel A, kuna andurid asuvad alati nende juhtahelate osast. Asendage kõik andurid, mis ei vasta tootja spetsifikatsioonidele.
MÄRKUS nr 2: Selles etapis pöörake erilist tähelepanu pistikute seisukorrale. Kontrollige igal pistikul korrosiooni või nõrkade kontaktide olemasolu ning vahetage välja kõik pistikud, mis on halvemas korras. Tühjendage kõik koodid pärast remondi lõppu enne sõiduki kasutamist ja süsteemi uuesti skannimist, et kontrollida, kas kood naaseb. Vt tõrkeotsingu jaotise alguses olevaid erimärkusi.
6. samm
Ülaltoodud juhised lahendavad probleemi kood P0641 igast kümnest juhtumist üheksas. Kui aga ülaltoodud toimingud probleemi ei lahenda, kahtlustatakse vahelduvat tõrget või on tegemist vigase juhtmooduliga, pidage siiski meeles, et juhtmooduleid ei saa üldjuhul ise meisterdada, kui neid saab üldse testida.
Sel hetkel on vaja katsetada iga anduri tööd ostsilloskoobiga, kuid selleks on vaja viite jaoks juurdepääsu täielikule lainevormi raamatukogule. Kui sellised seadmed ja viiteandmed pole kättesaadavad, EI OLE soovitatav diagnoosimisprotseduuri jätkata, kuna alates sellest hetkest võivad ebaõige testimisprotseduurid põhjustada rakenduse elektrisüsteemile ja / või ühele või mitmele juhtmoodulile tõsiseid või isegi surmavaid kahjustusi.
Vahelduvate tõrgete osas pidage meeles, et seda tüüpi rikete otsimine ja parandamine võib olla eriti keeruline ja aeganõudev, eriti kui tõrge on CAN-siinisüsteemis. Professionaalsed mehaanikud eemaldavad ja asendavad sageli kahtlase juhtmestiku, kuna vahelduva tõrke otsimine CAN-siinisüsteemis on sama kui otsima väga väikest nõela sadadest väga suurtest heinakuhjadest.
P0641-ga seotud koodid
Mul on 2010 SRX 3.0 V6, 35K miili. Läksin seda lennujaamas korjama ja see hakkas ja vaevalt jooksin. See oli nagu massiivse vaakumlekiga auto. Mootor töötaks vaevalt tühikäigul ja kui gaasi peale astuksite, ei juhtunud midagi. Mõnikord pööraks natuke, kuid läheks siis tagasi väga madala palaviku tühikäigule ...