Sisu
- Mida tähendab kood P0563?
- Mis on koodi P0563 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0563 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0563?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- 7. samm
- 8. samm
- P0563-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0563 | Süsteemi pinge -kõrge | Generaator |
Mida tähendab kood P0563?
ERI MÄRKUSED: Kaasaegsete mootorsõidukite elektrisüsteemide ja eriti laadimissüsteemide väga tehnilise iseloomu tõttu peaksid mitteprofessionaalsed mehaanikud arvestama, et laadimissüsteemide diagnoosimine / parandamine, mis ületab käesolevas juhendis esitatud üldisi üldisi samme, EI ole soovitatav.
Lisaks sellele kutsutakse mitteprofessionaalseid mehaanikuid tungivalt üles lugema lõiku, milles käsitletakse töötava rakenduse laadimissüsteemi tööd, ja omandama täielik ülevaade laadimissüsteemist (selle komponentidest ja sellest, kuidas laadimissüsteem suhtleb omavahel), enne koodi P0563 diagnoosimise ja / või parandamise katse. Laadimissüsteemi toimimisest vähemalt tööoskuste omandamata jätmine põhjustab peaaegu kindlasti elektrisüsteemi väärdiagnoosi ja / või surmavat kahju.
Pidage meeles, et selles juhendis esitatud teave on ette nähtud ainult üldiseks informatiivseks otstarbeks ja sellisena EI tohiks seda kasutada koodiga P0563 seotud diagnostilistes või parandamisprotseduurides ilma viideteta töötava rakenduse parandusjuhendile. Konkreetsete näpunäidete, nõuannete ja hoiatuste saamiseks lugege selle juhendi jaotist “Veaotsing”. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
OBD II tõrkekood P0563 on üldkood, mida mõnikord määratletakse kui “süsteemi pinge kõrge”, kuid sagedamini kui “ECM / PCM toiteallika vooluahel - ootamatu pinge”. Sõltumata määratluse sõnastusest, seadistatakse kood P0563 siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab ebanormaalse pinge kas laadimissüsteemist või akust ning mõnikord ka mõlemast. Pange tähele, et sõltuvalt rakendusest ja probleemi täpsest olemusest süttib aku hoiatustuli, kui mõnele rakendusele on seatud kood P0563, teistel aga süttib märgutuli CHECK / SERVICE ENGINE SOON.
MÄRKUS nr 1: Lühend “ECM” tähistab kas “Engine või Electronic Controll Module, mis on lihtsalt PCM-i teine nimi. Üks teine PCM-i sagedamini kasutatav lühend on ECU, mis tähistab Engine Controll Unit.
MÄRKUS nr 2: Vanemad rakendused kasutasid määratlust “Süsteemi pinge - kõrge” koodi P0563 jaoks, mis viitas konkreetselt süsteemi ebaharilikult kõrgetele pingetele, kuid mõnedes rakendustes asendas see määratlus suuremat hõlmavat “ECM / PCM toide allika vooluahel - ootamatu pinge ” kuna elektrisüsteemide keerukus kasvas nii ebanormaalselt kõrgeks, ja madalad pinged, eriti PCMi ja aku vahel.
Praktikas sõltub PCM teatud voolust, mida aku tarnib ka siis, kui süüde on välja lülitatud, et kriitilised süsteemid oleksid toitel, samuti et oleks võimalik salvestada kütusekulu andmeid, tühikäigu pöörlemiskiiruse sätteid, DTC ajalugu ja sellega seotud külmutamist. raami andmed, muu hulgas andmekogumid. Seega, kui PCM tuvastab, et aku ei varusta vajalikku (täpsustatud) võimsust, seab see koodi P0563 ja süttib hoiatustuli.
Lisaks sellele, kui süüde lülitatakse asendisse “ON”, viib PCM läbi mitmeid enesekontrolle ja muid kontrolle, et tagada, et kõikidel asjakohastel süsteemidel ja / või juhtmoodulitel on akust piisav juurdepääs nende erinevate toimingute teostamiseks. ülesanded ja funktsioonid, nagu ette nähtud käivitustsükli jooksul. Selles kontekstis on sõnad “ootamatu pinge ” määratluses võib see tähendada kas kõrget või madalat pinget, ehkki ebaharilikult madalaid pingeid esineb palju sagedamini kui kõrgeid pingeid, eriti sõidukites, kus PCM juhib vahelduvvoolu generaatori väljundit, näiteks paljudes Chrysleri ja Mazda rakendustes. „Ootamatu pinge” esinemise korral võib PCM lisaks koodi P0563 seadmisele ja hoiatustule süttimisele takistada mootori käivitumist. Pange siiski tähele, et mõne rakenduse korral seadistatakse kood ja esimese tõrke korral põleb hoiatustuli, teistes võib kood seada alles järgmisel käivitustsüklil. Pange tähele, et sõltuvalt probleemi olemusest ja rakendusest võib hoiatustuli heledus mootori pöörlemiskiiruse muutumisel kõikuda.
Allolev pilt näitab tüüpilise kaasaegse laadimissüsteemi palju lihtsustatud skeemi ja voolu voolu suunda, kui süsteem töötab. Pange tähele, et siin näidatud "anduriahel" võib sisaldada spetsiaalset eraldiseisvat juhtmoodulit, et hinnata generaatorist vajalikku väljundit ja seejärel reguleerida vahelduvvoolugeneraatori väljundit, või võib see PCM-is sisaldada spetsiaalseid juhtimisahelaid, näiteks sisse lülitatud mõned Chrysleri ja Mazda rakendused.
Mis on koodi P0563 levinumad põhjused?
P0563 kõige levinumad põhjused on defektsed patareid ja vahelduvvoolugeneraatorid, kuid muud võimalikud põhjused võivad hõlmata järgmist -
Millised on koodi P0563 sümptomid?
Mõnel juhul võib esineda muid sümptomeid kui salvestatud tõrkekood ja valgustatud hoiatustuli. Muud võimalikud sümptomid võivad hõlmata järgmisi, kuid pidage meeles, et kõik siin loetletud sümptomid ei esine alati kõigis rakendustes.
Kuidas tõrkeotsing kood P0563?
ERI MÄRKUSED: Ehkki vahelduvvoolugeneraatori väljund on tavaliselt umbes 1 volti ja 2 volti suurem kui aku nimipinge, on paljud tegurid, näiteks akule pandud praegune koormus (koormus), ümbritsev temperatuur, mootori pöörlemiskiirus, temperatuur aku ja generaatori vahel ning isegi aku tüüp, vanus ja laadimisseisund võivad generaatori tegelikku väljundit märkimisväärselt ja erineva aja jooksul mõjutada.
Mitteprofessionaalsed mehaanikud peaksid seetõttu arvestama, et laadimispinge, mis ületab sageli „maagilise” väärtuse 13,8 kuni 14,6 volti, ei tähenda tingimata tõrkeid ega mingeid järeldusi seadme ühegi komponendi kasutuskõlblikkuse (või muul viisil) kohta laadimissüsteem peaks põhinema kõrgemal lugemisel, ilma et oleks viiteid parandusjuhendile, ja võttes arvesse kõiki keskkonnategureid, mis võivad igal ajal generaatori tegelikku võimsust mõjutada. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
HOIATUS: Koodi P0563 diagnoosimisel ÄRGE ühendage aku lahti, et generaatorit "testida" mis tahes rakendusel mootori töötamise ajal. See võib kahjustada või isegi hävitada mitte ainult vahelduvvoolugeneraatori, vaid ka muid komponente, näiteks juhtmoodulid aku lahtiühendamisel tekkiva pingepiigi tõttu. Ärge kunagi ühendage akut lahti ka siis, kui mootor ei tööta, välja arvatud juhul, kui juhendis on sõnaselgelt öeldud, et aku tuleb diagnostikaprotseduuri hetkel lahti ühendada, ja installige kindlasti mälu säästmise seade, kui käsiraamat seda nõuab. paigaldada. Mälusäästvad seadmed hoiavad kriitilised süsteemid aku tühjendamisel toidet ja sellise seadme installimata jätmine võib PCM-i ja / või muude kontrollerite jaoks kaotada olulise programmeerimise ja / või mälu.
MÄRKUS nr 1: Kuna koodi P0563 diagnoosimine / parandamine hõlmab peaaegu kindlasti generaatori töö kontrollimist, pidage meeles, et rakendustes, kus PCM juhib generaatori väljundit, ei saa neid generaatoreid pärast remonti katsestendil katsetada. Tegelikult pole PCM-juhtimisega vahelduvvoolugeneraatorite kontrollimiseks usaldusväärset viisi, välja arvatud juhul, kui paigaldate need sõidukisse, mis tähendab, et kui generaator on defektne, on parim viis asendada vigane generaator OEM-osaga või koos seadmega, mis on ümberehitatud vastavalt OEM spetsifikatsioonidele ja standarditele.
MÄRKUS nr 2: Koodi P0563 edukas diagnoosimine nõuab, et aku oleks täielikult laetud ja töökorras. Seda saab testida ja kontrollida kvaliteetse koormustesti abil, kuid kui sellist tööriista pole saadaval, PEAB aku kontrollima ja seda kontrollima spetsialiseerunud akuesindus või pädev remonditöökoda. enne diagnostilise protsessi jätkamine. Kui aku osutub defektseks, lahendab kood tõenäoliselt selle asendamise, ehkki see pole tagatud.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik juhul, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse.
MÄRGE: Kuna maapinna kadu on selle koodi peamine põhjus, kasutage seda võimalust nii mootori kui ka kere maandusjuhtmete / ühenduste kontrollimiseks, kuid enne maakaablite lahtiühendamist installige kindlasti mälu säästmise seade. Puhastage kõik ühenduspunktid ja veenduge, et kõik ühendused on korralikult pingutatud. Tühjendage kood (id) ja skaneerige süsteem uuesti, et näha, kas kood naaseb.
2. samm
Kui lisaks P0563-le on olemas mõni muu kood, pange tähele nende säilitamise järjekorda ja lahendage kõik muud koodid selles järjekorras, kuna üks või mitu muud koodi võisid põhjustada P0563.
Kui aga muid koode pole, siis oleks nüüd hea aeg kontrollida aku klemme korrosiooni suhtes, kuna paljud, kui mitte enamik elektrilisi probleeme, tulenevad korrodeerunud ja / või valesti kinnitatud aku klemmidest. Kuid ÄRGE eemaldage akuklemmi enne, kui installite kõigepealt mälusäästureid, et PCM ja muud kontrollerid ei kaotaks mälu ega programmeeriksid.
Eemaldage akuklemmid alles pärast juhtseadme paigaldamist juhendis määratletud järjekorras. Happejääkide eemaldamiseks aku postidelt kasutage söögisooda ja leige sooja vee lahust ning ühendage klemmid uuesti eemaldamisega vastupidises järjekorras. Veenduge, et klemmid on korralikult pingutatud, ja lisage klemmidele kas dielektrilise määre või heakskiidetud aku tihenduspihusti, et vältida happe edasist kogunemist. Eemaldage mälu salvestav seade ja skannige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRGE: Loputage aku ja selle ümbrus puhta veega, et eemaldada kõik happejäägid, ja veenduge, et aku oleks enne klemmide uuesti ühendamist kuiv.
3. samm
Kui kood püsib ja aku on teadaolevalt hea, kontrollige aku ja generaatori vahelise juhtmestiku põhjalikku visuaalset kontrolli. Otsige ilmseid probleemimärke, nagu juhtme / kaabli otste ümber värvimuutused, mis viitaksid kehvale kontaktile ja ülekuumenemisele, lühisele, kahjustatud ja / või korrodeerunud juhtmetele ja pistikutele. Tehke remonti vastavalt vajadusele, tühjendage kõik koodid ja skaneerige süsteem uuesti, et näha, kas mõni kood taastub.
MÄRGE: Kaasa selle ülevaatuse jaoks vahelduvvoolu generaatori rihm. Kontrollige rihma kahjustusi, näiteks libisemist või libisemisest tingitud klaasimist, ja vajadusel korrigeerige rihma pingutust. Pange tähele, et see võib nõuda nii veorihma kui ka automaatse pingutusseadme väljavahetamist. Nende asendamiste tegemiseks lugege juhendit õigete protseduuride kohta või pöörduge sõiduki poole professionaalse diagnoosimise ja remondi jaoks.
4. samm
Kui kood püsib, tutvuge juhendiga rakenduse jaoks määratud laadimisväärtuste kohta, käivitage mootor ja valmistuge generaatori väljundi testimiseks digitaalse multimeetriga.
Laske mootoril töötada tühikäigul, seadke multimeeter vastavale alalisvoolu seadistusele ja asetage punane sond positiivsele akupostile ja must sond negatiivsele postile. Multimeetril kuvatav näit peaks jääma kindlaksmääratud vahemikku, kuid hoidke sonde akupostidel vähemalt 60 sekundit, kuna PCM võib vahelduvvoolugeneraatori väljundit arvukatel mõjuvatel põhjustel kohandada. Võta lõplik näit alles siis, kui kuvatav näit on stabiliseerunud, ja arvesta edaspidiseks kasutamiseks pingega.
Nõuetekohaselt töötav vahelduvvoolugeneraator ei tohiks kunagi tekitada vähem kui umbes 13,5 volti või rohkem kui 15 volti, sõltuvalt aku tüübist, aku laetuse tasemest ja akule pandud hetke koormusest. Siiski pole olemas ühte „võlujõudu” ega fikseeritud väärtust, mis kehtib kõigi rakenduste kohta kõigil võimalikel tingimustel, seega lugege selle rakenduse jaoks ideaalse laadimismäära saamiseks rakenduse juhendit.
Lisaks pidage meeles, et käsiraamatus võidakse ette näha, et generaatorit tuleb katsetada mootori kindlaksmääratud kiirustel ja teatud elektritarbijate töös. Usaldusväärsete ja täpsete tulemuste saamiseks järgige neid juhiseid täpselt.
MÄRKUS nr 1: Pange tähele, et mõnel juhul võib generaator anda üle 15 volti. See ei pruugi tingimata viidata probleemile või rikkele, kuid selleks, et olla kindel, et seda pole, lugege juhendit nii rakenduse maksimaalse lubatud laadimismäära kui ka kõrgeima pinge maksimaalse lubatud aja kohta. Samuti pange tähele, et ülelaadimistingimusi ei tähista tavaliselt hoiatustuli.
MÄRKUS nr 2: Kui vahelduvvoolugeneraator annab pärast käivitamist enam kui umbes 60 sekundiks rohkem kui 15 volti, on peaaegu kindel, et pingeregulaator on defektne. See on tõsine olukord, kui generaatori väljundit juhib PCM või mõni muu kontroller, kuna kõrgepinge võib kahjustada kontrollereid ja muid komponente, sealhulgas akut. Paljudes rakendustes on pingeregulaator hõlpsasti juurdepääsetav (ja vahetatav), nii et vahetage see välja juhendis toodud juhiste järgi. Kustutage kõik koodid ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas generaatori väljund vastab tootja spetsifikatsioonidele.
MÄRKUS # 3: Ärge asetage andureid aku klemmidele, kuna katse eesmärk on näha, kui palju voolu jõuab akuni. Väljundpinge testimine klemmidel võib anda vale või eksitavat näitu, eriti kui klemmide ja aku klemmide vaheline kontakt pole täiuslik.
5. samm
Kui aga vahelduvvoolugeneraatori väljund on juhendis täpsustatud väärtusest madalam, testige seadme väljundit kohas, kus aku positiivsesse klemmi viiv kaabel kinnitub vahelduvvoolugeneraatoriga. Seda terminali tähistatakse kas suure + sümboliga või tähtedega BATT +. Asetage multimeetri punane proov kaabli otsasse ja must proov aku miinusesse.
Selle näidu ja akupostide kaudu saadud näidu vahel on väike erinevus, kuid see erinevus ei tohiks olla suurem kui umbes 0,2 volti. Kui erinevus ületab selle väärtuse, põhjustab tõenäoliselt kaabli kõrge takistus tugevat pingelangust, mis võib olla piisavalt suur, et vältida aku õiget laadimist.
Kontrollige kõiki selle kaabli ühendusi, kuid ÄRGE katkestage ühtegi ühendust mootori töötamise ajal, kui süüde on sisse lülitatud või kui mälu säästvat seadet pole installitud. Kui leitakse, et kõik ühendused on veatud, järgige kaablite vastupidavuse kontrollimiseks juhendis toodud juhiseid ja vahetage kaabel välja, kui selle takistus ei vasta juhendis toodud väärtusele. Pärast kaabli vahetamist korrake seda toimingut, et veenduda, et akule jõuab õige pinge.
MÄRGE: Kui BATT + klemmil puudub vahelduvvoolugeneraatori pinge, põleb hoiatustuli püsivalt, mis tähendab, et vahelduvvoolugeneraator on defektne ja ei lae üldse. Võib olla võimalik generaatorit remontida / ümber ehitada, kuid lõpuks on sageli tasuv defektsem generaatori asendamine OEM-varuosaga.
6. samm
Kui hoiatustuli jääb põlema või kui see tuhmina reageerib mootori pöörlemiskiiruse muutustele, on kõige tõenäolisem põhjus alaldis ühe või mitme dioodi rike, mis muudab voolu vahelduvvoolust alalisvooluni.
Ehkki alaldit saab tervikliku üksusena vahetada DIY põhimõttel, hõlmab protsess vahelduvvoolugeneraatori lahtivõtmist. Kui teile ei meeldi idee generaatori eemaldamiseks mootorist, selle mahavõtmine, alaldi jootmise eemaldamine ja vahelduvvoolugeneraatori kokkupanek pärast alaldi vahetamist ning seejärel generaatori uuesti paigaldamine, suunake sõiduk pädevasse remonti professionaalse diagnoosimise ja remonditöökoda.
7. samm
Kui ükski ülaltoodud toimingutest ei ole paljastanud P0563 ilmseid põhjuseid, põhjustab probleemi tõenäoliselt aku parasiitne äravool. Sõltuvalt probleemi täpsest olemusest võib parasiitne äravool põhjustada aku tühjenemise mõne tunni kuni mõne päeva jooksul.
Parasiitide äravoolu kahtluse korral lülitage kõik elektritarbijad välja, kuid jätke multimeeter akuga ühendatuks. Seadke arvesti sobivale alalispinge seadistusele, kuid veenduge, et andurid on kindlalt kontaktis aku klemmide või postidega.
Pidage meeles, et enamus rakendusi muudavad ooterežiimi toite kättesaadavaks mitmesugustele lisaseadmetele, nagu elektrilised aknad (ja muud), nii et aku esimene tühjenemine võib pärast süüte väljalülitamist olla umbes esimese 30 - 60 sekundi jooksul. Kuid mõned elektritarbijad, näiteks PCM-is säilitatav mälu, tõmbavad voolu pidevalt, kuid see voolutugevus on tavaliselt minimaalne ja seda mõõdetakse millivolt-skaalal. Rakenduse täpse maksimaalse lubatud tühjendusväärtuse kohta lugege juhendit ja arvestage see väärtus edaspidiseks kasutamiseks.
Sõltuvalt rakendusest on PCM-i poolt kasutatav vool tavaliselt ainult paarsada milli-volti, kuid pidage meeles, et jälgimisseadmed, mõned järelturu helisüsteemi komponendid, turvasüsteem ja üldiselt elektrisüsteemi muudatused võivad kaasa aidata parasiitvool tõmbab punkti, kus aku saaks tühjeneda mõne tunni jooksul tootja seatud kriitilisest tasemest madalamale, mis seab koodi P0563 iga kord, kui see juhtub.
Seega ühendage kõik järelturu lisaseadmed ja / või komponendid lahti ja jälgige multimeetri abil aku pidevat voolu. Veenduge, et tõmbejõud jääb kindlaksmääratud vahemikku, kuid kui see nii ei ole, alustage kaitsmete tõmbamist ükshaaval, kuni praegune tõmbe kas täielikult peatub või langeb vastuvõetavatesse piiridesse. See kõrvaldamisprotsess on kiireim viis vooluahela tuvastamiseks probleemiga, mis on peaaegu alati lühis või halb maaühendus.
Võtke siiski arvesse, et tegeliku probleemi tuvastamine võib olla äärmiselt keeruline ja aeganõudev, nii et kui põhjus pole ilmne, oleks parem võimalus suunata sõiduk professionaalseks diagnoosimiseks ja parandamiseks.
8. samm
Rakendustes, kus vahelduvvoolugeneraatorit ei kontrolli PCM, peaksid ülaltoodud sammud lahendama peaaegu kõik koodi P0563 võimalikud põhjused. Kuid rakendustes, kus vahelduvvoolugeneraatorit juhib PCM või mõni muu kontroller, võib koodi põhjuseks olla kontrolleri tarkvara tõrked või rikked, mida juhtub sagedamini, kui võiks arvata.
Sellistel juhtudel on vaja PCM asendada või ümber programmeerida, kuid pidage meeles, et paigutuse PCM tuleb integreerida CAN (kontrolleripiirkonna) siinisüsteemi, mis tähendab, et see protseduur on kõige parem jätta pädevatele spetsialistidele, kellel on juurdepääs vajalik varustus ja uusim tarkvara.
P0563-ga seotud koodid
MÄRKUS. Pange tähele, et P0563 ja sellega seotud koodide määratlus ei tundu olevat ühtne. Mõne rakenduse puhul võib ühte või mitut ülalnimetatud koodi määratleda kui “ECM / PCM toiteallika vooluahela ootamatut pinget”, teiste puhul on definitsioonid selles jaotises loetletud. Pange tähele, et loendis on ka muid määratlusi, näiteks “LAADIMISSÜSTEEMI VÄHE / PINGE”, kuid sõltumata määratluse tegelikust sõnastusest on tähendus kõigil juhtudel sama, st laadimisel on mingi probleem rakenduse süsteem, mis tekitab ebaharilikke pingeid.
Seisund Mõned omanikud võivad kommenteerida, et kontrollmootori märgutuli põleb ja sõidetavusega pole probleeme. Uurimisel võib tehnik leida koodid P0120, P0220, P1516 või P1518. Samuti võivad tehnikud märkida, et on seatud madalpinge koodid P0562, P0563, P1637 või P1638. Põhjus ...
18 v, mis pole hea .... Teie õige PCM-i juhtseadis juhib generaatorit ... Mida näitab kriipsumõõdik? kas kasutate skannerit? mõeldes, et mõned koodid ei pruugi MIL-i seada ... st p0563, p0515 KAS vajate vooluringi? - lootes, et teen alati midagi muud kui PCM / ECM ...