Sisu
- Mida tähendab kood P0550?
- Mis on koodi P0550 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0550 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0550?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P0550-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0550 | Roolivõimendi rõhu (PSP) anduri / lüliti ahela talitlushäired | Juhtmed, PSP andur / lüliti, ECM |
Mida tähendab kood P0550?
OBD II tõrkekood P0550 on üldkood, mida määratletakse kui “Roolivõimendi rõhu (PSP) anduri / lüliti voolutõrke funktsioon” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) ei saa signaali roolivõimendi rõhuandurilt. Pange tähele, et see kood kehtib hüdrauliliste roolivõimendussüsteemide kohta; süsteemides, mis kasutavad roolimise abistamiseks elektrimootoreid, ei kasutata selliseid rõhuandureid nagu hüdrosüsteemides.
Kaasaegsed hüdraulilised roolivõimendussüsteemid on kohanemisvõimelised selles mõttes, et roolivõimendi abi suureneb madalatel kiirustel, samal ajal kui suurtel kiirustel või kiirustel, mis ületavad tootja kehtestatud alammäära, roolivõimendi abi väheneb või kaob täielikult, et pakkuda juhile positiivse tagasisidega tagasisidet vedrustuse ja roolisüsteemi kaudu. Selle lähenemisviisi eeliseks on asjaolu, et on parandatud sõiduki suunajuhtimist, kuna äkilised või liialdatud roolisisendid on suuresti välistatud.
Praktiliselt on kõik roolivõimendisüsteemid varustatud rõhuanduritega, mis kasutavad muutuvat takistust andurisse siseneva võrdlussignaali muutmiseks muutuvaks signaalipingeks, kusjuures muutuse aste vastab rõhu muutusele roolivõimendi süsteemis.
Madalatel mootori pöörlemiskiirustel esindab roolivõimendi pump mootoril siiski märkimisväärset parasiitide tõmbetegurit. Selle vastu võitlemiseks kasutab PCM roolivõimendi rõhuandurist tulevat signaalipinget mootori pöörlemiskiiruse suurenemise arvutamiseks, mille muutmiseks suurendatakse gaasihoova ava, kui gaasisüsteemi ajam on juhtmesüsteemide abil, või suurendades tühikäigu pöörlemiskiirust lastes mootori siseneda rohkem õhku (ja seega ka rohkem kütust), suunates tühikäigu õhu juhtventiili suuremale avale.
Sel viisil väldib PCM mootori seiskumist madalatel pööretel, mis omakorda võimaldab mootoril ületada roolivõimenduspumba parasiitset tõmmet. Mootori pöörlemiskiiruse tõhusa juhtimisega saadakse lisaks piisav roolimisabi, et võimaldada manööverdamist väikesel kiirusel ilma roolile liigset jõudu avaldamata.
Ventilatsiooniavas, kus PCM ei saa roolivõimendi rõhulülitilt / andurilt signaali, seab see koodi P0550 ja võib või ei tohi hoiatustuld põleda. Samuti pidage meeles, et sõltuvalt rakendusest võib enne koodi seadmist või enne hoiatustuli süttimist vajada mitu tõrketsüklit.
Allolev pilt näitab tüüpilise hüdraulilise roolivõimendi lihtsustatud skeemi. Pange tähele rõhuanduri asukohta süsteemi muude peamiste komponentide suhtes.
Mis on koodi P0550 levinumad põhjused?
Koodi P0550 levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi P0550 sümptomid?
Koodi P0550 tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
MÄRGE: Harvadel juhtudel ei pruugi peale salvestatud veakoodi ilmneda mingeid sümptomeid.
Kuidas tõrkeotsing kood P0550?
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid, sealhulgas ootel olevad koodid, samuti kõik saadaolevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik, kui vahelduvat rike hiljem diagnoositakse.
MÄRGE: Pange tähele kõiki lisakoode, mis võivad esineda, ja pöörake erilist tähelepanu mootori pöörlemissageduse anduri, drosselklapi ajami ja / või tühikäiguõhu juhtimisventiili ning kõigi nende anduritega seotud juhtsüsteemide koodidele. Nende andurite / juhtsüsteemide rikked ja puudused võivad mõnikord jäljendada P0550 sümptomeid, mis võivad ilmneda muude koodide tagajärjel. Kui enne P0550 talletati muid koode, parandage need koodid nende salvestamise järjekorras, kuna see lahendab mõnikord ka P0550.
2. samm
Kõigi asjakohaste osade ja komponentide leidmiseks ja tuvastamiseks lugege rakenduse juhendit. Kasutage seda võimalust ka kõigi roolivõimendiga seotud juhtmete ja voolikute asukoha, funktsiooni, värvikoodide ja marsruudi määramiseks.
Esimese sammuna kontrollige nii vedeliku taset kui ka välimust roolisüsteemi mahutis. Pidage meeles, et kui roolisüsteemis ei leki vedelikke, ei saa roolivõimendi vedelik "kaduda", kuna seda ei tarbita nagu mootoriõli. Seega, kui reservuaari tase on märkimisväärselt allpool märki “FULL”, on süsteemis leke, mis PEAB leidma ja parandama enne sõiduki uuesti kasutuselevõtmist.
Kui vedelik on tumedat värvi või sellel on "põlenud" lõhn, laguneb see ja see tuleb asendada vastavalt juhendis toodud juhistele. Pidage meeles, et seda koodi võivad põhjustada nii madal vedeliku tase kui ka lagunenud vedelik, nii et ÄRGE jätke seda ülevaatust vahele.
HOIATUS. Pidage meeles, et enamus rakendusi nõuab süsteemi töökindluse ja efektiivsuse tagamiseks roolivõimendusvedelikku, mis PEAB vastama teatud spetsifikatsioonidele. MITTE KUNAGI asendage roolivõimendi vedelikku lihtsalt mis tahes automaatse käigukasti vedelikuga, kuna seda konkreetset ATF-i võib formuleerida viisil, mis ei taga tõhusat kaitset korrosiooni ja / või hõõrdumise eest, või mis veelgi hullem, võib see olla roolivõimendi pumba / süsteemiga kokkusobimatu pumbas või süsteemis kasutatud konstruktsioon ja / või materjalid.
Tegelikult vajavad mõne rakenduse roolivõimendi väga spetsialiseeritud hüdraulikaõli või muud tüüpi vedelikku, mida sageli saavad ainult volitatud edasimüüjad. ALATI vaadake töötava rakenduse juhendit, et saada üksikasjalikku teavet õige vedeliku või õli kohta, mida tuleb kasutada MITTE MISES hüdraulilises roolivõimendis vedeliku asendamisel või selle lisamisel, et vältida süsteemi ootamatu ja võimaliku katastroofilise rikke võimalust.
3. samm
Kui vedeliku tase reservuaaris on õige märgini, vedelik on heas seisukorras ja õige tüüpi / kvaliteediga, süsteemis pole vedelikulekke ja roolivõimendi pump ei eralda kummalisi mehaanilisi helisid, kui mootor töötab (või kui rooli keeratakse küljelt küljele), teostage kõigi seotud juhtmestike ja pistikute põhjalik visuaalne kontroll.
Otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmeid ja / või pistikuid ning tehke vajadusel parandustöid, kui sellised kahjustused leitakse. Pärast remondi lõppu tühjendage kõik kood ja kasutage sõidukit väga madalal kiirusel (või pöörake rooliratta küljelt küljele, kui mootor töötab), et kontrollida, kas kood naaseb.
4. samm
Kui kood püsib ja kui kõik 3. etapis esitatud tingimused on täidetud, kuid juhtsüsteemi juhtmestikul pole nähtavaid kahjustusi, valmistuge kontrollima kõigi seotud juhtmestike etalonpinget, pidevust, takistust ja maapinna ühenduvust. Kuid selle sammu ajal eraldage andur PCM-ist kindlasti, et vältida kontrolleri kahjustamist. Lisaks pidage meeles, et rõhuandur / lüliti moodustab osa juhtimisahelast ja sellisena tuleb kontrollida ka selle sisemist takistust. Asendage sensor OEM-varuosaga, kui selle takistus erineb juhendis toodud väärtusest.
Võrrelge kõiki muid saadud näiteid juhendis toodud andmetega ja kui leitakse leitud väärtustest kõrvalekaldeid, parandage juhtmestik või vahetage juhtmestik välja, et veenduda, et kõik elektrilised väärtused jäävad määratud vahemikku. Pärast remondi lõppu tühjendage kõik kood ja kasutage sõidukit väga madalal kiirusel (või pöörake rooliratta küljelt küljele, kui mootor töötab), et kontrollida, kas kood naaseb.
5. samm
Ebatõenäolisel juhul, kui kood naaseb pärast 4. toimingut, pidage vastu kiusatusele süüdistada kas (või mõlemat) gaasihoovastikku või tühikäiguõhu juhtimisventiili ja eriti juhul, kui neid puudutavaid süsteeme pole (aktiivsed või ootel) .
Pealegi pidage meeles, et kui rooliratast pole madala kiirusega keerutada keerulisem kui enne koodi ilmumist, pole probleem tõenäoliselt seotud roolivõimendi pumba tekitatud rõhuga. Sellistel juhtudel hõlmab see probleem tõenäolisemalt vahelduvaid või juhuslikke elektriprobleeme, mille lõplik leidmine ja parandamine võib mõnikord olla äärmiselt keeruline. Juhuslike probleemide ühe tüüpilise põhjuse võib sageli otsida odavate, ebakindla päritoluga järelturu rõhuanduritest ja paljudel juhtudel saab probleemi lahendada, asendades rõhuanduri / lüliti OEM-osaga.
Sellegipoolest, kui tõrge püsib vaatamata korduvatele paranduskatsetele, hankige sobiv manomeeter ja testige roolivõimendi pumba tekitatud tegelikku rõhku.
HOIATUS: Järgige täpselt juhendis toodud juhiseid ja järgige kõiki ettevaatusabinõusid, kuna mõnel roolivõimendi pumbal on äärmiselt kõrge rõhk. Põhiliste ohutusmeetmete (või kaasasolevate juhiste) eiramine võib põhjustada tõsiseid tervisekahjustusi, samuti roolivõimendi tõsiseid kahjustusi.
Võrrelge katsetulemusi juhendis toodud väärtustega, kuid pidage meeles, et roolivõimendi pumba asendamine enamiku rakenduste puhul on tehniliselt keeruline ülesanne, mis võib enamiku mitteprofessionaalsete mehaanikute käest lüüa. Seega, kui teadaolevalt pump ei vasta spetsifikatsioonidele, on parem võimalus suunata sõiduk edasimüüja juurde või muusse pädevasse remonditöökotta, et saada professionaalset abi.