Sisu
- Mida tähendab kood P0497?
- Mis on koodi P0497 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0497 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0497?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- 6. samm
- 7. samm
- P0497-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0497 | Kütuseaurude (EVAP) süsteem - madal puhastusvool | Juhtmed, EVAP-ventiil, voolikud on blokeeritud, mehaaniline rike |
Mida tähendab kood P0497?
OBD II tõrkekood P0497 on üldkood, mis sõltuvalt tootjast ja / või allikast, mida kasutatakse, määratletakse kas "Aurustumissüsteemi (EVAP) süsteem - madal puhastusvool" või mõnikord kui "Aurustuva heitkoguse süsteem ei voola puhastuse ajal". . Sellegipoolest on mõlemal määratlusel sama põhiline tähendus, see tähendab, et kood P0497 seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtimismoodul) tuvastab EVAP (Evaporative Emissions Control) süsteemi puhastusvoolu kiiruse, mis on oodatust väiksem.
EVAP-süsteemi eesmärk on kütuseaurude hõivamine, hoidmine ja kandmine põletavale mootorile enne, kui kütuseaurud pääsevad atmosfääri, et aidata kaasa keskkonna saastamisele. Selle saavutamiseks suletakse kõik EVAP-süsteemid kütusepaagi korgiga, õhutusventiiliga, mis laseb välisõhul süsteemi siseneda, et aidata kütuseaurusid mootorisse viia, ja puhastusventiilil, mis võimaldab kütuseaurutel voolata süsteemi mootor.
Kuigi mõned disainilahenduse erisused erinevad tootjate vahel, on EVAP-süsteemide üldine ülesehitus ja tööpõhimõte sarnane selles mõttes, et kütuseaurusid kogutakse, ladustatakse ja juhitakse seejärel mootorisse kontrollitud viisil, kui teatud tingimused nõuavad süsteemi puhastamist. või kütuseaurude süsteemi puhastamisel ei mõjuta see mootori jõudlust negatiivselt.
Mõne erandiga, näiteks mõnel rakendusel spetsiaalne lekketuvastuspump, koosnevad kõik EVAP-süsteemid kütusepaagist, kütusepaagi täitekorgist, söekanistrist, mis hoiab kütuseaurusid, õhutusventiilist, mis võimaldab kanistrisse siseneda värske õhu kätte „Lükake” kanistrist salvestatud kütuseaurud, kanistri ja mootori vaheline puhastusventiil, mis võimaldab ventiili avamisel kütuseaurude voolata mootorisse, mitmesugused kontroll-solenoidid, vaakumtorud ning rõhu- ja vooluandurid.
Praktiliselt jäävad kütuseaurud süsteemi (hoitakse söekanistris) seni, kuni saavutatakse eelnevalt määratletud rõhk. Kui see juhtub ja kui tingimused seda võimaldavad, avab PCM värske õhu sissepääsuks puusöekanistril või selle läheduses õhutusventiili, avades samal ajal puhastusventiili, et mootori vaakum saaks hoiustatud kütuseaurud välja imeda süsi kanister.
Täisfunktsionaalses süsteemis määrab PCM erinevate rõhuandurite sisendandmete põhjal kindlaks puhastatava kütuseauru koguse. PCM määrab ka mootori jõudlusele avalduva negatiivse mõju vältimiseks kütuseaurude väljapuhumise kiiruse ja teeb seda, võrreldes praeguseid töötingimusi, nagu mootori pöörlemiskiirus ja koormus, gaasihoovastiku asend ja muud parameetrid, kiirusega, millega aurud puhastatakse, mida PCM saab vooluhulga andurilt.
Võrreldes tegelikku voolukiirust soovitud voolukiirusega, saab PCM juhtida puhastusventiili avanemist ja sulgemist nii, et kaks voolukiiruse väärtust (tegelik ja soovitud) kokku lepiksid. Seega, kui PCM leiab, et EVAP-süsteemi tõhusaks puhastamiseks vajalik voolukiirus on mingil põhjusel oodatust väiksem, seab see koodi P0497 ja süttib hoiatustuli. Pidage meeles, et mõnel rakendusel on enne hoiatustuld vaja põleda mitu tõrketsüklit, teistes põleb esimese tõrke korral hoiatustuli.
Allolev pilt näitab tüüpilise EVAP-süsteemi lihtsustatud skeemi. Pange tähele kahte punasega ringitud komponenti; need on kaks levinumat tõrkekohta, mis määravad koodi P0497, kuid pidage meeles, et seda koodi võivad seadistada ka muud rikked, näiteks läbipuhumisventiili ja mootori vahelised kokkupandud või blokeeritud vaakumtorud. EVAP-süsteemi erinevate komponentide leidmiseks ja tuvastamiseks selle rakenduse juhendis vaadake juhendit enne süsteemi diagnoosimise ja / või parandamise katse, et vältida segadust, valesid diagnoose ja osade asjatut asendamist.
Mis on koodi P0497 levinumad põhjused?
P0497 kõige levinumad põhjused on kõigil tootjatel ühesugused ja need võivad hõlmata järgmisi -
Millised on koodi P0497 sümptomid?
Koodi P0497 paljudel juhtudel on ainus sümptom salvestatud tõrkekood ja võib-olla ka valgustatud hoiatustuli. Sõltuvalt rakendusest ja probleemi täpsest olemusest võib esineda ka muid sümptomeid, näiteks
Kuidas tõrkeotsing kood P0497?
ERI MÄRKUSED: Kuigi paljud veebiressursid ja isegi mõned remonditöökodades tegutsevad mehaanikud väidavad, et kütusepaagi täitekorgi asendamine või mis veelgi hullem, aku lahtiühendamine “tühjendab” või “lähtestab” selle koodi, peaksid mitteprofessionaalsed mehaanikud arvestama, et see “ nõu ”on parimal juhul kasutu ja halvimal juhul ohtlik.
Defektsete, lahtiste või kahjustatud kütusepaagi täiteavade korkide korral viitavad osutatud koodid peaaegu alati "avastatud väikestele / suurtele kütuseaurude leketele". Koodil P0497 pole kütusepaagi täitekorgiga midagi pistmist või EVAP lekib selles osas; see puudutab ainult oodatust väiksemat puhastusvoolu kiirust.
Aku lahtiühendamine koodide tühjendamiseks OBD II diagnoosimissüsteemidega rakendustes kahjustab PCM-i palju tõenäolisemalt kui see, mis tõenäoliselt mõjutab koodi P0497 või mõnda muud koodi, lihtsalt seetõttu, et aku lahtiühendamine EI lahendage mis tahes koodi algpõhjus (ed). ERI MÄRKUSTE LÕPP.
MÄRGE: Peale töötava rakenduse parandusjuhendi ja kvaliteetse digitaalse multimeetri on selle koodi diagnoosimisel kõige suuremaks abiks gradueeritud mõõturiga varustatud vaakumpump.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik juhul, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse.
2. samm
EVAP-süsteemi kõigi komponentide, samuti kõigi asjakohaste juhtmestike ja kütuse- / vaakumvoolikute asukoha, funktsiooni, marsruudi ja värvikoodide leidmiseks ja tuvastamiseks lugege juhendit.
Kui kõik komponendid, juhtmestik ja vaakumtorud on positiivselt tuvastatud, tehke kogu süsteemi põhjalik visuaalne kontroll. Otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud ja korrodeerunud juhtmeid ja / või pistikuid. Tehke remonti vastavalt vajadusele.
Samuti otsige kokku tõmbunud, muljumise, nihkumise, pragunemise, lõhenemise või muul viisil kahjustatud vaakumtorusid.Tehke remonti vastavalt vajadusele, kuid pidage meeles, et kahtlaste vaakumtorude asendamine on alati parem kui remont, kuna remont on sageli tulevaste lekete koht.
MÄRGE: Pöörake erilist tähelepanu õhuklapi ja söe kanistri vahel ning söe kanistri ja puhastusventiili vahel olevate vaakumtorude seisundile. Nendes kohtades olevad ummistused ja / või piirangud võivad mõjutada EVAP-süsteemi tühjendamise kiirust.
3. samm
Juhtmete, pistikute või vaakumjuhtmete kahjustuste ilmnemisel valmistuge kõigi asjakohaste juhtmestike ja komponentide takistuse, pidevuse, maanduse ja etalonpinge kontrollimiseks, kuid ühendage kindlasti kõik juhtmed PCM-ist lahti, et vältida kontrolleri kahjustamist vastupidavuse ja pidevuse testid.
Tutvuge nende testide läbiviimiseks õigete toimingute juhendiga ja võrrelge kõiki saadud näiteid juhendis toodud väärtustega. Kui leitakse lahknevusi, tehke vastavalt vajadusele parandused või asendage juhtmestik, et kõik elektrivoolu väärtused vastaksid tootja spetsifikatsioonidele. Pärast remondi lõppu tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt ühe täieliku sõidutsükli jooksul vastavalt tootja juhistele, et kontrollida, kas kood naaseb.
MÄRKUS nr 1: Pöörake erilist tähelepanu õhutus- ja tühjendusventiilide juhtimisahelatele. Kui näiteks õhutusventiil ei avane, ei saa mootori vaakum luua vaakumit, mis on vajalik aurude väljajuhtimiseks süsteemist. Kui kasutataval skanneril on juhtimisfunktsioonid, käskige seda nii puhastus- kui ka õhutusventiilide avamiseks ja sulgemiseks mitu korda pärast remondi või katsete lõppu, et kontrollida, kas ventiilid vastavad juhtimissisenditele.
MÄRKUS nr 2: Järgige kindlasti juhendis toodud juhiseid, et testida KÕIKide andurite tööd EVAP-süsteemis. Asendage kõik andurid, mis ei vasta tootja spetsifikatsioonidele, kuid vältige järelturu asendajate kasutamist. Need andurid võivad olla dollariga või kaks odavamad kui originaalseadmete varuosad, kuid need pakuvad OEM-i varuosade töökindlust, täpsust ja vastupidavust harva.
4. samm
Kui kood naaseb, kuid kõik juhtmestikud ja vaakumtorud ei ole kahjustatud ja / või takistusi ega piiranguid, valmistage ette ventilatsiooniklapi ja söekanistri eemaldamine kontrollimiseks ja / või katsetamiseks. Nende komponentide eemaldamiseks tutvuge kasutusjuhendiga.
Kontrollige õhutusventiili sisendit, kas seal pole muda, prügi, mustust ega putukaid, mis mõnikord viibivad ventiili sisselaskeavas, kui sõiduk jäetakse pikemaks ajaks hoiule. Eemaldage kõik takistused, kui neid on. Mõnel juhul on õhutusventiil varustatud väikese õhufiltriga - eemaldage see filter ja kontrollige selle seisukorda. Asendage või puhastage filter, kui see on ummistunud või määrdunud.
Kui on kindel, et õhutusventiil pole mingil viisil kinni keeratud või piiratud, kasutage vaakumpumba abil klapi ühte otsa vaakumpumba abil. Kui vaakum püsib stabiilsena, on klapp hea, kuid õige voolu rakendamine otse kontroll-solenoidile peaks vaakumi koheselt kokku kukkuma. Kui see ei õnnestu, asendage klapp, kuna see ei avane nii kaugele või nii laiale kui peaks.
Järgmisena kontrollige, kas söekanistril pole märke, et söepaak oleks lagunenud. Kui see juhtub, võivad kanistrist väljuvad vaakumtorud ummistuda või sulgeda liikuvate söeosakeste abil. Samuti kontrollige, kas õhk voolab vabalt läbi filtri, puhutades sellest läbi õhutusventiili külje. Aurude, söeosakeste või mõnikord vedela kütuse sissehingamise või sissevõtmise vältimiseks kasutage selleks puhast, kasutamata kummitoru.
Asendage puusüsi kanister, kui selle seisundis või kasutamiskõlblikkuses on kahtlusi, kuid ärge veel paigaldage kanistrit ega õhutusventiili. Pange tähele, et kanistris ei tohiks olla vedelkütust, kui seda on; vedelkütus sulgeb tõhusalt kanistri, mis seab koodi P0497, kuna süsteemi puhastamiseks ei saa tekkida vaakumit.
MÄRGE: Mõne rakenduse korral võib vedelkütus siseneda söekanistrisse, kui kütusepaak on üle täidetud. Selle vältimiseks ärge kunagi laske kütusepumba otsikul rohkem kui üks kord klõpsata.
5. samm
Eemaldage puhastusventiil ja kontrollige, kas see on suletud, valades ühe otsa vaakumisse. See klapp on tavaliselt suletud, nii et kui vaakum laguneb siiski aeglaselt, on klapp defektne ja see tuleb asendada.
Selle katse eesmärk on aga näha, kas ventiil avaneb täielikult, kui selle juhtimismagneoidile rakendatakse juhtsisendit. Kui voolu rakendatakse, peaks klapp avanema, nii et kontrollige, kas see juhtub siis, kui õige vool on rakendatud. Puhuge läbi ventiili, et õhuvoolu läbi selle ei saaks piirata, ja asendage ventiil, kui õhk ei voola seda vabalt läbi. Kui õhuvool on piiratud, tähendab see, et kütuseaur ei saa sellest läbi voolata nii vabalt kui peaks, mis võib samuti seada P0497.
6. samm
Paigaldage söekanister uuesti, et see oleks hooldatav (või asendatav), kuid ärge ühendage vaakumtoru kanistri ja õhutusventiili vahel. Kinnitage vaakumpump vaakumtorusse, kus puhastusventiil tavaliselt läheb, ja proovige vaakumit tõmmata.
Toru evakueerimine peaks olema võimatu, kuna õhutusventiil (mis on tavaliselt suletud) pole ühendatud; kui aga tekib vaakum (kuigi väike), demonteerige vaakumitoru (sid) natukehaaval, kuni takistus on leitud ja eemaldatud. Kui vaakumitoru on selge, ühendage õhutusventiil ja evakueerige toru uuesti, et näha, kas vaakum hoiab kinni. Kui see juhtub, rakendage õhutusventiilile voolu - vaakum peaks kohe või peaaegu muutuma. Kui vaakum laguneb aeglaselt, tähendab see, et vaakumtorus on endiselt piirang, mis tuleb leida ja eemaldada, et kood ei korduks.
7. samm
Paigaldage puhastusventiil (või selle asendaja) uuesti ja veenduge, et kõik vaakumtorustiku ühendused oleksid tihedad ja vaakumlekete vältimiseks tehtud vastavalt tööstusstandardile. Kontrollige, kas kogu juhtmestik on korralikult ühendatud ja suunatud / kinnitatud kuumadest või teravate servadega komponentidest eemaldamata, tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt ühe täieliku sõidutsükli jaoks skanneriga, mis on ühendatud EVAP-süsteemi töö jälgimiseks, ning eriti õhutus- ja puhastusventiilide töö.
Kui eeldada, et EVAP-süsteemi tühjendusliinid on selged ja et kõik EVAP-süsteemi komponendid töötavad ettenähtud viisil, on koodi tagastamine ebatõenäoline. Kui kood siiski naaseb, on võimalik, et süsteemis on vahelduv tõrge. Olge teadlik, ehkki katkendlike rikete otsimine ja parandamine võib osutuda äärmiselt keerukaks ning mõnel juhul võib enne täpse diagnoosi ja lõpliku parandamise tegemist olla vaja rikke süvenemisel süveneda.
MÄRGE: Sõltuvalt rakendusest võib enne remondi kontrollimist või koodi lähtestamist vaja minna vähemalt kaheksa või enamat sõidutsüklit. Paljudel juhtudel kustub kood automaatselt, kui tõrge ei kordu kindla arvu käivitustsüklite jooksul.
P0497-ga seotud koodid
P0496 - on seotud „EVAP vooluga puhastustingimustes”
Näen nickb2 postitatud koodi p1443 kooditeavet. Nii et koodid on vahemikus P0999 ja uuemad ... kui ka P145C, mis lubaksid mul kontrollida skanneri suutlikkust süsteemi lugeda ... Kas proovisite varuosade kauplustes TASUTA skannimist - TASUTA ja seda võib pidada teiseks arvamuseks. Mudeli nägemiseks pöörduge ACTRONi poole ...
Paistab, et P0497 ja P145C ...