Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0425 | Katalüsaatori temperatuuriandur, plokk 1 | Juhtmed, halb ühendus, katalüüsmuunduri temperatuuriandur, ECM |
Mida tähendab kood P0425?
Tänapäeval kasutavad heitkoguste kontrollsüsteemiga sõidukid soojendusega hapnikuandureid. Hapnikuandurisse sisseehitatud kütteelemendi eesmärk on kiirem anduri soojendamine töötemperatuurini (600 kraadi) ja heitgaaside jälgimise käivitamine enne .Mootori juhtimismoodul (ECM) jälgib kuumutatud hapnikuandurite temperatuuri 1 ( Eelkatalüsaatori O2 andur) ja kuumutatud hapnikuandurid 2 (Postkatalüsaatori 02 andur).
Nagu koodikirjeldus viitab, tähendab see, et sõiduki juhtmoodul tuvastas, et kolmekäiguline katalüüsmuundur ei tööta korralikult, mis tähendab, et see pole nii tõhus, kui tehas eeldab. Selle koodi võimalikud põhjused on kolm:
Vigane katalüsaatori temperatuuriandur
Katalüsaatori temperatuurianduri vooluringi halb elektriühendus
Katalüsaatori temperatuurianduri rakmed on avatud või lühises
Nüüd, kui selle koodi põhjused on teada, peaksite kõigepealt kontrollima heitgaaside lekkeid (eriti enne katalüüsmuundurit), parandama neid vajadusel, lähtestama kood ja lähtestama süsteem. Kui heitgaaside lekkeid ei tuvastata, võib selle koodi edukaks diagnoosimiseks vaja minna mitut tööriista. Kontrollige kõiki primaarse hapnikuanduriga seotud elektriühendusi. Mõnikord võib kuumuse ja vibratsiooni tõttu elektripistik lahti tulla ja kontrollida mootori märgutuld. Kui see on teie juhtum, veenduge, et oleks hea elektriühendus ja tühjendage kood. Minge 15 min autosõidu kaugusele ja kui kontrollmootori tuli ei lülitu uuesti sisse, on teil hea minna.
Pärast remondi lõppu kontrollige süsteemi alati uuesti, et tagada edu. Kui kogu süsteemi juhtmestik, pistikud ja komponendid (sh sulavkaitsmed) näivad olevat normaalses töökorras, ühendage skanner (või koodilugeja) diagnostilise konnektoriga ja registreerige kõik salvestatud koodid ning külmutage raami andmed. Jätkake sõiduki tõstmist ja suunake temperatuuripüstol väljalasketoru poole enne ja pärast kõnesolevat katalüüsmuundurit (see on palju lihtsam, kui temperatuuripüstol on varustatud laseri osutiga). Võrrelge tulemusi tootja spetsifikatsioonidega. Kui tulemused ei lange kokku tootja soovitatuga, on katalüüsmuundur tõenäoliselt halb
Pärast elektriühenduse kontrollimist tuleb järgmine samm kontrollida katalüsaatori temperatuurianduri rakmeid. Oluline on jälgida, et kaablitel poleks põletatud märke, rebenenud kaableid ega eriti lahtisi kaableid, mis võivad sõiduki liikumise ajal tabada ühtegi liikuvat osa. Üks viis anduri rakmete kontrollimiseks on mitme meetri mõõtmine ja selle otsimine, millise ECM-mooduliga andur on ühendatud. Kui olete selle leidnud, peaksite otsima oma mudelispetsiifilised elektriskeemid ja kontrollima järjepidevust juhtmega, mis on ühendatud hapnikuandur ja ECM-mooduli juhe. See meetod on 100% efektiivne katalüsaatori temperatuurianduriga elektrijuhtmete kontrollimiseks, kuid skeemide saamine võib olla keeruline.
Lõpuks peaksite anduri tööd kontrollima, enne kui anduri tööd saab testida, on teil vaja mitme meetri ja võimaluse korral ostsilloskoopi. Esmalt peaksite kontrollima, kas mootori põhiseadistused vastavad tootja spetsifikatsioonidele, seejärel soojendage mootorit põhjalikult, pidage meeles, et andur töötab alles siis, kui see on saavutanud töötemperatuuri.
Kaks meetodit hõlmavad hapnikuanduri testimist ostsilloskoobi või mitme meetri abil. Parim testimismeetod on ostsilloskoop. See annab teile anduri täpse väljundi koos reageerimise ajaga. Võib kasutada ka mitme meetrit, kuid see annab näidu ainult siis, kui väljund on olemas või puudub. Andur lülitab sageduse liiga kiiresti ümber, et oleks võimalik mõõta reaktsiooniaega.
Hapniku (O2) andurite asendamine võib mõnikord koodi kinnitada, kuid enamasti tuleb probleemi lahendamiseks katalüüsmuundur välja vahetada. Kui P0425-kood on kombineeritud teiste koodidega, proovige kõigepealt need kinnitada.
P0425-ga seotud koodid
Kõige tavalisem väärdiagnoosimine on tingitud sellest, et ei uurita põhjalikult, mis viis katalüüsmuunduri rikkeni. Katalüüsmuunduri rike ilmneb siis, kui muud koodid on olemas ja jäetakse pikaks ajaks järelevalveta. Need seotud koodid võivad olla:
P0422 põhikatalüsaator, plokk 1 allapoole läve
P0440 EVAP emissioonikontroll. Sys. Rike
P0452 Kütuseaurude heitkoguste kontr. Sys. Vajutage. Anduri madal sisend
P0453Evaporative heitkoguste kontr. Sys. Vajutage. Anduri kõrge sisend
Oluline on arvestada, et need pole ainsad seotud koodid, mis selle konkreetse probleemiga seoses ilmuda võivad. Enne katalüüsmuunduri koodi diagnoosimist ärge unustage enne hapnikuandurite koodide, kütuse trimmi koodide, kütuse segu koodide või süüte süüte koodide diagnoosimist ja parandamist.
Mootori süütepõletused kahjustavad ka katalüüsmuunduri plaatinaelementi, nagu ka liiga rikas heitgaas. Enne asendamist tuleks kontrollida hapnikuanduri rikkeid. Mõnikord teatavad tehnikad, et hapnikuandurid asendatakse sageli pimesi, et vältida kallist katalüüsmuundurit. See toob lihtsalt kaasa lisakulutusi. Probleemseks on osutunud ka järelturg ja “ümberehitatud” katalüüsmuundurid. Ehkki need võivad maksta palju vähem, ei paku nad OEM-kvaliteediga katalüüsmuundurite efektiivsust ega pikaealisust.