P0407 - heitgaaside ringluse (EGR) klapiasendi anduri B madal sisend

Sisu

• Mida tähendab kood P0407?
• Kus asub P0407 andur?
• Mis on koodi P0407 levinumad põhjused?

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0407	Heitgaaside ringluse (EGR) klapiasendi anduri B madal sisend	Juhtmete maandus, EGR-klapiasendi andur, ECM

Mida tähendab kood P0407?

OBD II tõrkekood P0407 on üldkood, mis on määratletud kui “heitgaaside ringluse (EGR) klapiasendi anduri B madal sisend” ja mis seadistatakse siis, kui PCM (jõuseadme juhtmoodul) tuvastab ebanormaalselt madala sisendpinge seadme juhtimisahelas. EGR (heitgaaside ringlus) klapi asendiandur.

MÄRGE: Kuigi enamikul rakendustel on see vooluring tavaliselt tähistatud tähega B, ei märgista autotootjad vooluahelaid, andureid, osi ja komponente alati ühtemoodi. Seetõttu on vaja vastava rakenduse juhendist lähtuda, et määrata, milline andur / vooluahel on sellel rakendusel tähistatud tähega B. Osade, andurite ja vooluahelate õigesti tuvastamata jätmine võib põhjustada väära diagnoosi ning osade ja komponentide tarbetu väljavahetamise.

Heitgaaside ringluse eesmärk on viia mootori sisse täpselt mõõdetud heitgaasi kogused eritingimustel, et vähendada põlemistemperatuure alla 2 500⁰F - temperatuur, mille juures NOx (lämmastikoksiidid, õhusaasteaine) moodustab põlemisprotsessi kõrvalsaadus. Pange tähele, et kuna heitgaasi sisestamine mootorisse mõjutab negatiivselt põlemisprotsessi tõhusust, on EGR-süsteem konstrueeritud nii, et korraga juhitakse sisse ainult väikesed heitgaasikogused ja siis ainult piisavalt et põlemisprotsessil oleks kerge kustutada.

Kuigi projekteerimise eripärad on rakenduste vahel väga erinevad, koosnevad kõik EGR-süsteemid klapist (mis on otse ühendatud väljalaskesüsteemiga), elektriliselt juhitavast solenoidist või vaakummehhanismist EGR-klapi avamiseks ja sulgemiseks, juhtmestikust, erinevatest anduritest, sealhulgas vooluhulk, temperatuur, ja mõnikord rõhu diferentsiaalsensorid ning asendiandur, mis edastab EGR-klapi pintli asendi / oleku PCM-ile.

Töötamise osas kogub PCM sisendandmeid mitmesugustest mootori anduritest, et teha kindlaks, millal heitgaasid sisse viia, et piirata NOx moodustumist. Pange siiski tähele, et täielikult töötavas EGR-süsteemis ei juhita heitgaase kunagi mootori tühikäigul, madalatel pööretel või bensiinimootoriga WOT (Wide (Open Wet)) tingimustel, kuna sellistel tingimustel võetakse heitgaas sisse gaas võib põlemisprotsessi tõsiselt mõjutada.

MÄRGE: Kuna diiselmootorid töötavad alati ülemäärase õhuga, pole need mootorid heitgaasi sissetoomise suhtes nii tundlikud kui bensiinimootorid. Seetõttu on diiselmootorisse heitgaasi sissepritse tingimused bensiinimootorite omast erinevad.

Sellegipoolest, kui PCM teeb kindlaks, et töötingimused on sellised, et põlemist ei mõjutata (tavaliselt püsikiiruse püsikiirusel), käsib see EGR-klapi avada, avanemisaste sõltub praegustest töötingimustest. Kui EGR-klapp avaneb, jälgitakse EGR-klapi positsiooni spetsiaalse positsioonianduri abil ja enamiku rakenduste puhul tõlgendab PCM klapi asendi positsiooni heitgaasi mahuna, mis voolab läbi EGR-klapi.

Sel viisil on PCM võimeline kontrollima mootorisse siseneva heitgaasi mahtu ja voolukiirust, kuid ainult siis, kui -

EGR-klapi juhtimissüsteemi kõik komponendid, sealhulgas kõik asjakohased andurid ja signaaliringid, töötavad ettenähtud viisil

EGR-klapp ise ja / või kogu kanal, mille kaudu heitgaaside voog on puhas ja piiranguteta, st ei ole ummistunud süsinikuga

PCM võtab täpsed sisendandmed EGR-klapi asendi kohta ja muud parameetrid, näiteks (muu hulgas) täpsed sisendandmed heitgaasisüsteemi NOx anduritelt

Ülaltoodu põhjal peaks olema ilmne, et EGR-süsteemi kavandatud toimimiseks peavad kõik andurid, ajamid ja EGR-süsteemi muud osad töötama kavandatud viisil, kuna PCM ei suuda rikke korvata süsteemi mis tahes osast. Seega, kui PCM tuvastab EGR-süsteemi juhtimissüsteemis tõrke või tõrke, mis takistab tal süsteemi tõhusalt juhtida, seab see tulemuseks koodi P0407. Pange tähele, et see, kas esimese tõrke korral hoiatustuli põleb või mitte, sõltub nii rakendusest kui ka probleemi olemusest.

Kus asub P0407 andur?

Ülaltoodud pilt näitab tüüpilise vaakummootoriga EGR-süsteemi lihtsustatud vooskeemi. Kuna tänapäeval kasutatakse laialdaselt palju EGR-süsteemi konstruktsioone, pole kõigis ega isegi enamikus rakendustes võimalik esitada täpseid üksikasju kõigi EGR-süsteemide kõigi komponentide tegeliku asukoha (te) kohta, va väita, et enamiku rakenduste korral paikneb EGR-klapp kõige sagedamini otse sisselaskekollektoril ja et asendiandur on kõige sagedamini integreeritud EGR-klapi sisse.

Mis on koodi P0407 levinumad põhjused?

Pange tähele, et koodi P0407 võimalikud põhjused on kaasaegsete EGR-süsteemide suure arvu ja juhtimismehhanismide tõttu palju ja mitmesuguseid. Pange tähele ka seda, et heitgaasi ja eriti diislikütuse heitgaasi olemuse tõttu on selle koodi peamine põhjus EGR-ventiilide ummistused ja / või heitgaaside kanalid kollektorites ja silindrite peades.

Selle koodi mõned muud levinumad põhjused võivad siiski olla järgmised, kuid pidage meeles, et mõnda või kõiki allpool loetletud võimalikke põhjuseid võib näidata ka muude koodide abil kui P0407-

EGR-kontrollisüsteemi juhtmed ja / või pistikud on kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud

Vaakumiga töötavate vaakumsüsteemide korral tükeldatud, kahjustatud, perforeeritud või nihutatud vaakumvoolikud

Defektne elektriline juhtimisventiil või astmemootor elektriliselt käitatavate EGR-ventiilide korral

Defektne täiturmehhanism

Defektsed vaakumventiilid või muud vaakumiga töötavad komponendid

Defektne EGR-klapi positsiooniandur

Defektne diferentsiaalrõhu andur (Fordi rakendused)

Ülemäärane süsinikuvarude kogunemine, mis pärsib EGR-klapi pintli vaba liikumist

PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus. Pange tähele, et see on harv juhtum ja seetõttu tuleb enne juhtmooduli väljavahetamist tõrke otsida mujalt