Juhtmed lühikesed kuni positiivsed, CKP-andur, ECM
Mida tähendab kood P0338?
Mootori tööks on vaja kolme asja: õhk, kütus ja säde. Hästi töötamiseks mõõdab ECM (mootori juhtmoodul) täpselt, kui palju süstitavat kütust mõõdetud õhumassi jaoks igal hetkel ette annab, ja seejärel annab sadu kordi sekundis säde, et süütejõu korral süüdata. Muidugi nõuab see kõik täpset ajastamist, mille jaoks ECM kasutab nukkvõlli ja väntvõlli positsiooniandureid (CMP ja CKP).
Väntvõlli asendi signaal täidab kahte olulist funktsiooni. Esiteks toimib see kiiruseandurina, mida ECM kasutab mootori pöörlemissageduse arvutamiseks pöördetes minutis (p / min). Teiseks toimib CKP positsiooniandurina, mida ECU kasutab silindri nr 1 asendi arvutamiseks surnud keskpunktis (TDC). ECU kasutab muu hulgas injektori impulsi laiuse (IPW), süüte ajastuse ja muutuva klapiajastuse (VVT) arvutamiseks p / min ja TDC mõõtmisi ning suudab tuvastada isegi silindrite tõrkeid.
Kui ECU tuvastab CKP andurist tulevat liiga palju pinget, seab see DTC P0338 väntvõlli positsioonianduri vooluahela kõrge sisendi.
Millised on koodi P0338 sümptomid?
Sõltuvalt konfiguratsioonist võib või ei pruugi ECM mootorit käivitada ilma usaldusväärse CKP-signaalita. Mõnel juhul ei pruugi te üldse sümptomeid märgata, kuna mõned ECM-id oskavad hinnata CKP-d, arvutades selle CMP mõõtmiste põhjal. Minimaalselt võite märgata kehva kütusesäästu, kuna ECU töötab režiimis "jäme kodu".
Teisest küljest võib mootor vajada käivitamiseks pikka aega väntamist või ei pruugi üldse käivituda. Muud tingimused võivad hõlmata mootori võimsuse puudumist, halba kiirendust, mootori tõrkeid või mootori seiskumist.
Kasutage DMM-i ja head EWD-d (elektriskeem), et määrata, millised juhtmed juhivad CKP-andurit. CKP-d saab testida mootori väntamiseks ja signaali mõõtmiseks ECM-is. Andureid saab kontrollida järgmiselt.
Halli efekt - saali efekti andur genereerib digitaalse signaali, mida nimetatakse ruutlaineks. 'Ulatusel tundub see ruudukujuline, sellest ka nimi. Üldiselt saali efekt CKP kas genereerib signaali või mitte.
Iga impulss peaks olema +5 V. Kui mõõdate iga impulsi vähem kui 5 V, kahtlustage rakmete liigset vastupidavust (korrosioon).
Kui te ei näe ECM-is signaali, kahtlustage anduri viga või juhtmestiku ahelat.
Anduri enda kontrollimiseks tuleb see ühendada. Ärge unustage, et Hall Effect CKP vajab toimimiseks +5 V tugipinget. Kui on + 5 V viide ja väntamise ajal ikkagi impulssi ei näe, on kõige tõenäolisem põhjus defektne andur, ehkki see ei välista mehaanilisi probleeme, näiteks purunenud reliikuriratas.
Magnetiline - magnetiline andur genereerib analoogsignaali, see tähendab signaali, mis lülitub positiivsest negatiivseks. Üldiselt genereerib magnetiline CKP signaali, mis varieerub vahemikus ± 2 V kuni ± 5 V. See ei ole täpselt vahelduvvoolu siinuslaine, kuid näib ulatuse osas sarnane.
Kui mõõdate alla ± 2 V, kuid vastasel juhul on hea signaal, siis kahtlustage, et CKP pole õigesti paigaldatud (liigne tühimik) või rakmete täiendav takistus (korrosioon).
Kui te ei näe signaali üldse, siis kahtlustage, et andur on vigane või on juhtmestikus avatud vooluring. Mehaanilised probleemid on pisut vähem levinud.
Magnetilist CKP-d saate testida otse, ühendades selle rakmest lahti. Jällegi otsige vähemalt ± 2 V. Kui see on väiksem, siis veenduge, et andur ei oleks külje külge haakunud ega lahti. Kui teil pole siin signaali, vahetage andur välja.
Juhtmekindluse kontroll - kui saate anduri välistada, peate kontrollima, kas juhtmestikus pole ECM-i ja CKP-anduri vahel probleeme vooluringiga. Pidage meeles, et Hall Effect anduritel on vähemalt kaks juhtmestikku, mis suunduvad ECM-i: +5 V viide ja signaalijuhe, võib-olla ka kolmas, kui see pole maandatud otse ploki külge.Magnetilistel CKP-anduritel on kaks juhet, mis suunavad ECM-i.
98 Sevilla elektriprobleem ja seiskumine Vau! Annetused on suured! Ilma nendeta oleks see sait KÕIGE EELKÕIGE võimalik meie kõigi huvides jätkata ... ja olid alati rõõmsad, et said selle saidi abistajate jaoks veelgi suurema miili. Mis puutub varisemisprobleemi, siis kui mootor töötab korralikult - kena ja sujuv ning kõik - ja siis j ...
96 Chev K1500 350 Vortec ei käivitu ega tulekahjusid kas juhuslikult otsisite koode TSB selle osa kohta? Paranduskontroll kontrollib salvestatud jõuülekande DTC-koodi P0338. See DTC EI põle tule "Hooldusmootor varsti" süttimist. Selle koodi salvestamisel tuleb väntvõlli positsiooniandur, P / N 10456607, välja vahetada ja ülejäänud komponendid paigaldada ...
