Sisu
- Mida tähendab kood P0168?
- Mis on koodi P0168 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0168 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0168?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P0168-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0168 | Kütuse temperatuur on liiga kõrge | Juhtmed, kütuse temperatuuriandur, mehaaniline rike |
Mida tähendab kood P0168?
ERI MÄRKUSED: Koodi P0168 diagnoosimine nõuab täpselt infrapunatermomeetri ja ostsilloskoobi kasutamist ning juurdepääsu viiteandmetele vastava lainekuju raamatukogu kujul. Ehkki mõnel juhul on seda koodi võimalik diagnoosida ja parandada ilma vajaliku varustuseta, juhib seda protsessi enamasti juhus ja pikaajaliselt edukat tulemust ei saa seetõttu tagada.
Samuti tuleb märkida, et selle koodi seadistusparameetrid varieeruvad ühelt poolt rakenduste vahel ja teiselt poolt võib selle koodi seadmisel suurt rolli mängida halb või liiga saastunud kütus. Nendel põhjustel on siin esitatud teave ette nähtud ainult üldiseks informatiivseks otstarbeks ja seetõttu EI tohiks seda kasutada selle koodi diagnostilistes / parandamisprotseduurides, viitamata korralikult töötava rakenduse juhendile.
Siin esitatud üldine diagnostika- / remonditeave peaks siiski võimaldama enamikul mitteprofessionaalsetel mehaanikutel enamiku rakenduste puhul koodi P0168 edukalt diagnoosida ja parandada, tingimusel et peale rakenduse parandusjuhendi ja kvaliteetse digitaalse multimeetri on vähemalt infrapuna- või saadaval on laseril põhinev termomeeter. ERI MÄRKUSTE LÕPP.
OBD II tõrkekood P0168 on üldkood, mida määratletakse kui “Kütuse temperatuur - liiga kõrge” ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab eelsalvestatud tingimustes ebanormaalselt kõrge kütusetemperatuuri aja jooksul, mille määrab tootja. Pange tähele, et eriti paindliku kütuse rakenduste puhul on kütuse temperatuur PCM-i kütuse tarnimise arvutamisel kriitiline tegur, see tähendab, et koodi P0168 EI tohiks ignoreerida ega jätta lahendamata pikemaks ajaks, kui see on hädavajalik.
Enamiku rakenduste korral on kütuse temperatuuriandur ühendatud kütuse koostise anduriga, millel, nagu nimigi ütleb, on selle läbiva kütuse koostise analüüsimise funktsioon. See on vajalik paljude tänapäeval müüdavate kütuste varieeruvuse tõttu; paljudel juhtudel võib kütus, mis peaks sisaldama ainult 15% etanooli, sisaldama kuni 25% või rohkem või kuni 10% või vähem.
Kuna kütuse koostis määrab selle kütuse kütteväärtuse (energia), on see oluline, kuna PCM peab igaüks jaoks sobiva kütuse tarnimisstrateegia arvutamiseks teadma, kui palju energiat antud kütusemaht sisaldab. antud töötingimuste komplekt. Veelgi enam, kütuse koostise andur mõõdab ka vee või muude kütusevabade saasteainete kogust kütuses, millel võivad olla pihustitele lõppkokkuvõttes tarnitava kütuse temperatuurile tohutu mõju.
Praktikas genereerib kütuse koostise andur ruudu lainekuju, milles lainekuju sagedus või impulsi laius on seotud kütuse temperatuuriga. Teisisõnu, mida kuumem on kütus, seda lähemal on lainekuju horisontaalsed osad üksteisele. Tavaliselt varieerub nende lainekujude sagedus vahemikus üks kuni viis millisekundit.
Seega sisaldab kombineeritud kütuse koostise / temperatuurianduri poolt PCM-i saadetav signaal teavet nii kütuse koostise kui ka temperatuuri kohta. Kuna keskmisel kodus töötaval mehaanikul puuduvad vahendid (näiteks juurdepääs laborisse), millega saaks kütusest tegelikku koostist uuesti kontrollida, on ainus tasuv viis kütuse tegeliku temperatuuri kontrollimine täpse termomeetriga. töökorrelatsiooni saamiseks süsteemis oleva kütuse koostise ja temperatuuri vahel, seega on vaja ostsilloskoopi ja termomeetrit.
Ülaltoodu põhjal peaks olema ilmne, et selle koodi seadistamist võivad põhjustada muud tegurid peale tegeliku kütusetemperatuuri. Sõltumata tegelikust põhjusest, seab PCM selle koodi ja süttib hoiatustuli, kui saab signaali, mis osutab liiga kõrgele kütuse temperatuurile. Pidage meeles, et mõnes rakenduses võib olla vajalik mitu tõrketsüklit, enne kui PCM seab koodi P0168 või süttib hoiatustuli.
Alloleval pildil on toodud ligikaudne hinnang sellele, millised võivad temperatuurist sõltuvad lainekujud külma ja kuuma kütuse puhul välja näha. Sellel pildil tähistavad ülemise järjestuse iga järjestikuse laine laiad eraldused külma kütust ja väiksemad jaod (kõrgem sagedus) alumises järjestuses näitavad kõrgemat kütusetemperatuuri.
Pidage siiski meeles, et allpool olev pilt on ette nähtud ainult illustreerimiseks ja ostsilloskoobil näidatud tegelikku lainekuju tuleb täpsete katsetulemuste saamiseks võrrelda rakenduse võrdlusandmetega.
Mis on koodi P0168 levinumad põhjused?
Koodi P0168 mõned levinumad põhjused võivad hõlmata järgmist:
Millised on koodi P0168 sümptomid?
Koodi P0168 tavalised sümptomid võivad hõlmata järgmist:
MÄRGE: Kood P0168 põhjustab väga harva, kui üldse, märgatavaid juhtimisega seotud sümptomeid.
Kuidas tõrkeotsing kood P0168?
ERI MÄRKUSED: Mitteprofessionaalsetele mehaanikutele soovitatakse tungivalt lugeda juhendi jaotis, milles kirjeldatakse kütuse koostise / temperatuuriandurit enne selle koodi diagnoosimise ja / või parandamise katse. Vähemalt töötavate teadmiste ja mõistmise saamine selle anduri ja selle juhtimisahela funktsioonide kohta võib takistada osade ja komponentide tarbetut asendamist, kuna mõnel juhul võib probleemi lahendada kütuse asendamine rakenduses kvaliteetse kaubamärgiga kütusega. . ERI MÄRKUSTE LÕPP.
Samm 1
Salvestage kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed. See teave võib olla kasulik juhul, kui vahelduv rike hiljem diagnoositakse.
MÄRGE: Võtke hoolikalt arvesse muid koode, mis võivad esineda koos P0168-ga, eriti koode, mis tähistavad lühiseid või küttesüsteemi kõrgeid takistusi. Lisakoodide ja P0168 võimaliku seose kohta lugege juhendit ja parandage need koodid kõigepealt, kui juhend seda soovitab, kuna sageli on seda tüüpi koodid P0168 otsene põhjus.
2. samm
Kuna selle koodi seadmisel on sageli probleeme halva kütusekvaliteediga, kaaluge võimalust, et probleemi põhjuseks võib olla sõidukis olev kütus. Seega, kui kood ilmus varsti pärast kütuse lisamist, kaaluge selle lahendamiseks selle kütuse asendamist või kvaliteetse kaubamärgiga kütuse lisamist.
Kui ostsilloskoop ja võrdlusandmed pole saadaval, võiks olla hea mõte lugeda kütuse tegelikku temperatuuri. Võrrelge seda näitu juhendis toodud väärtusega, kuna pole olemas üht kütusetemperatuuri, mis kehtib kõigi rakenduste jaoks kõigil tingimustel. Enamik tootjaid täpsustab kütuse täpseid temperatuure erinevates tingimustes, nii et kõige täpsemate katsetulemuste saamiseks tuleb kindlasti saada nii palju temperatuurinäitu, kui käsiraamat nõuab.
Kui kütuse tegelik temperatuur on saadaval, on lihtsam kindlaks teha, kas kütuse koostise / temperatuurianduri näidud on usutavad või mitte. Kuid selle määramine on ostsilloskoobi abil palju lihtsam, kuna kõik arvamised on võrrandist eemaldatud.
3. samm
Kui kood püsib, kuid sõidukis on kütust teadaolevalt hea ja täiendavaid koode (sealhulgas ootel koodid) puuduvad, lugege juhendit kõigi asjakohaste komponentide ja juhtmestiku leidmiseks ja tuvastamiseks. Kasutage seda võimalust ka kõigi seotud juhtmestike asukoha, marsruudi, funktsiooni ja värvikoodide määramiseks.
Tehke põhjalik visuaalne kontroll kõigi sellega seotud juhtmete üle ning otsige kahjustatud, põlenud, lühistatud, lahti ühendatud või korrodeerunud juhtmeid ja ühendusi. Tehke vajaduse korral parandustöid, tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt ühe täieliku sõidutsükli jooksul, et kontrollida, kas kood naaseb.
4. samm
Kui kood püsib, kuid juhtmestik pole nähtavate kahjustustega, valmistuge läbi viima kõigi sellega seotud juhtmete pinge, maapinna, takistuse ja pidevuse kontrollid. Kuid ühe või mitme kontrolleri kahjustamise vältimiseks eraldage takistuse ja järjepidevuse kontrollimise ajal kindlasti kõik juhtmed PCM-ist ja muudest mõjutatud kontrolleritest.
Pöörake erilist tähelepanu 5-voldistele tugi- ja maandusvooluringidele. Enamikul juhtudel varustatakse maandusega PCM, nii et kui saadud näidud ei vasta kindlaksmääratud väärtustele, kontrollige PCM-i vastavaid tihvte maapinna ja 5-voldise voolu jaoks võrdluspingeahelas. Asendage PCM, kui see ei anna maapinda ega võrdluspinget. Pidage siiski meeles, et PCM-i rike on haruldane ja seetõttu on rikke tõenäosus mõne muu tõrke, näiteks kütuse koostise / temperatuurianduri enda rikke tagajärg.
Samuti pidage meeles, et andur moodustab osa vooluringist ja sellisena tuleb kontrollida ka selle sisemist takistust ja pidevust. Anduri testimiseks järgige juhendit õige protseduuri kohta ja vahetage andur välja, kui saadud näit ei jää määratud vahemikku ega väärtust.
Samuti pidage meeles, et pidevuse ja takistuse väärtused peavad täpselt või peaaegu täpselt vastama kindlaksmääratud väärtustele, kuid igal juhul PEAVAD saadud näidud jääma tootja määratud vahemikku. Kui leitakse lahknevusi, parandage parandused või vahetage juhtmestik vastavalt vajadusele, et tagada kõigi elektrivoolude vastavus tootja spetsifikatsioonidele. Pärast remondi lõppu tühjendage kõik koodid ja kasutage sõidukit vähemalt ühe täieliku sõidutsükli jooksul, et kontrollida, kas kood naaseb.
HOIATUS: Pange tähele, et PCM-i mis tahes tihvti juures voolude testimisel PEAB olema eriti ettevaatlik, kuna juhuslik kontakt vale kontakti või klemmiga võib PCM-i tõsiselt kahjustada. Tehke need testid rangelt vastavalt juhendis toodud juhistele või pöörduge sõiduki professionaalse diagnoosimise ja remondi poole, kui teile ei meeldi mõte katsetada vooluringid otse PCM-is.
5. samm
Ehkki etapid 1–4 lahendavad suurel osal juhtudest koodi P0168, ei pruugi mõned kangekaelsed juhtumid olla lahendatavad ilma ostsilloskoopi kasutamata, et kütuse koostise / temperatuurianduri tekitatud signaali õigesti analüüsida.
Seega, kui ostsilloskoop pole saadaval, pidage vastu kiusatusele visata probleemile osi, lootes lahenduse kogemata tabada. Nendel juhtudel on targem toiming suunata sõiduk alati edasimüüja juurde või muusse pädevasse remonditöökotta, et seda professionaalselt diagnoosida ja parandada.
P0168-ga seotud koodid
P0169 - Seotud “Vale kütuse koostisega”