P0149 - kütuse ajastusviga

Sisu

• Mida tähendab kood P0149?
• Mis on koodi P0149 levinumad põhjused?
• Millised on koodi P0149 sümptomid?
• Kuidas tõrkeotsing koodil P0149?

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0149	Kütuse ajastuse viga	Kütusepump / sissepritsepump

Mida tähendab kood P0149?

Mõnedes diiselmootorites kasutatakse sissepritsega sissepritsega mehaanilist kütusepumpa, et tekitada kõrge rõhk, mis on vajalik kütuse sissepritseks otse silindrisse kokkusurumise ajal ja mida ajab tavaliselt otse ajastuskett. Kütusepumba iga impulss on ajastatud nii, et see langeb kokku sissepritseimpulsiga ja võib kütusepihustitele pakkuda kuni 300 MPa (3000 baari või 44 000 psi). Seda tüüpi kütusepumbad on väga kompaktsed, sisaldades nii madal- kui ka kõrgsurvepumpasid ja kütuse rõhuregulaatorit.

Sissepritsepumba ajastus ja rõhk on otseselt seotud mootori pöörlemiskiirusega, kuna seda juhib ajamkett, seega peab olema võimalus sissepritse ajastamise edendamiseks. Selle saavutab kütuse ajastusseade, mis muudab pumba väljalaskeavade pöörlemist sisendülekande suhtes. Enamikus kaasaegsetes sõidukites juhitakse sissepritsegaasi, see tähendab kütuse ajastust, kütuse ajastuse solenoidventiiliga, mida juhib ECM (mootori juhtimismoodul), lähtudes mootori pöörlemiskiirusest ja koormusest. Väntvõlli küljest mõõdetuna võib kütuse ajastust pikendada kuni 25 ° BTDC (enne ülemist surnud keskpunkti).

ECM kasutab kütuse rõhunäitajaid kütuse rõhu moduleerimiseks kütuse rõhuregulaatori kaudu, samuti kütusepumba enda töö jälgimiseks. Kui ECM tuvastab impulsside ajastamisega seotud probleemi, tõlgendab ta seda tõrkena, määrates DTC (diagnostiline veakood). DTC P0149 on määratletud kui “Fuel Timing Error”.

Mis on koodi P0149 levinumad põhjused?

Sõltuvalt aastast, tootest ja mudelist võib DTC P0149 põhjustada mitmeid põhjuseid. Siin on mõned kõige tavalisemad.

Kütuse ajastamise solenoid - solenoidi rike on autojuhtide kõige tavalisem probleem. Tavaliselt hoitakse seda 2 või 3 poldi sees ja suletakse paari o-rõngaga. See osa võib olla saadaval eraldi kütusepumba komplektist, ehkki see võib vajada kontrolleri või ECM-i ümberjuhtimist uude solenoidi.

Vale ajastus - kui väntvõlli / kütusepumba korrelatsioon on välja lülitatud isegi ühe hamba võrra, põhjustab see kütuse ajastusprobleeme, mida ECM ei saa korvata.

Millised on koodi P0149 sümptomid?

Sõltuvalt rikkerežiimist ja sõidukist võib ECM valgustada MIL-i (rikke indikaatorlamp) ja viia sõiduki režiimi „kodune”. Kui saate vähemalt sõiduki käivitada, märkate kütusekulu ja mootori jõudluse langust, eriti suurel kiirusel või suurel koormusel. Teisest küljest ei pruugi te mootorit üldse käivitada, kuna ECM üritab kaitsta ennast ja kõrgsurvepumpa kahjustuste eest.

Kuidas tõrkeotsing koodil P0149?

Selle probleemi põhjuseks võivad olla kaks peamist tõrget: mehaaniline ajastus või elektririke. Kuna elektririkke on lihtsam kontrollida, peaksite selle kõigepealt tegema. Üks erand sellest võib olla see, kui olete hiljuti teinud mootoritöid, mis nõuavad ajamiketi eemaldamist. Enne selle probleemiga tegelemist diagnoosige ja parandage kõik muud kütusesüsteemi DTC-d.

Üldine kontroll - kontrollige, kas pole lekkeid ega kahjustatud kütusesüsteemi komponente, parandage vastavalt vajadusele.

Kütuse ajastuse solenoid - kütuse ajastuse solenoid asub kütusepumba agregaadi alumises osas ja võib olla ühendatud otse ECM-ga või alamkontrolleriga. Kui alamkontrolleri jaoks on olemas sidekoodid, diagnoosige ja parandage need kõigepealt.

Kontrollige ECM-i ja kütuse ajastus-solenoidi vahel oleva juhtme juhtme ilmseid kahjustusi. Remont vastavalt vajadusele.

Kui saate kütuse ajastuse solenoidi lahti ühendada, kasutage klemmide vahelise takistuse mõõtmiseks DMM-i (digitaalset multimeetrit). Takistuse suurus peaks olema poolil vahemikus 10–20 Ω ja maapinna suhtes üle 10 kΩ. Asendage, kui takistus ei ole määratletud.

MÄRKUS. Kui te ei saa kütuse ajastuse solenoidi lahti ühendada, ärge proovige takistust kontrollida - võite alamkontrolleri praadida. Tehase skannimisriist võib anda teile juurdepääsu aktiivsetele testimisvõimalustele, näiteks kütuse ajastuse solenoidi käsitsi aktiveerimisele.

Mehaaniline kontroll - on väga ebatõenäoline, et ajamikett võib aja vahele jätta või venitada piisavalt, et tekitada kütuse ajastuse probleemi - venitatud kett põhjustab väntvõlli ja nukkvõlli korrelatsioonirikke. Tõenäolisem on probleem kõigi hiljutiste toimingute ajal, mis nõudsid ajakava eemaldamist. Väntvõlli ja kütusepumba vahelise aja kontrollimine nõuab mitmete osade eemaldamist. Veenduge, et kõik ajamärgid - ketil, ketiratastel, mootoriplokil ja silindripeal - oleksid ideaalselt joondatud. Remont vastavalt vajadusele.