Sisu
- Mida tähendab kood P0134?
- Mis on koodi P0134 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0134 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0134?
- Samm 1
- 2. samm
- 3. samm
- 4. samm
- 5. samm
- P0134-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0134 | Kuumutatud hapnikuandur (HO2S) 1, 1. ploki aktiivsus puudub | Juhtmestik avatud vooluringis, küte ei tööta, H025 |
Mida tähendab kood P0134?
OBD II tõrkekood P0134 on määratletud kui “hapnik (02) Anduri vooluring - aktiivsust ei tuvastatud (1. ploki andur 1) ”ja see seadistatakse, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) ei tuvasta hapnikuanduri signaalipinget. Kahe silindripeaga mootoritel tähistab “plokk 1” silindrite kogumit, mis sisaldab silindrit nr 1, ja “1. andur” tähistab hapnikuandurit, mis asub enne katalüsaatori (ülesvoolu).
Hapnikuanduritel on kriitiline roll PCM-i arvutatud kütuse, süüte ajastuse ja klapi ajastamise strateegiates. PCM kogub teavet erinevatelt anduritelt ümbritsevatelt anduritelt, et arvutada välja kõige sobivam kütuse ja õhu suhe, süüte ajastusseade ja VVT / VCS sätted, et tagada mootori maksimaalne võimsus, kasutades antud mootori puhul kõige vähem kütust. kiirus või koormus.
Hapnikuandurid, mida tähistatakse numbriga 1, mõõdavad heitgaasivoogu enne selle sisenemist katalüüsmuundurisse ja heitgaasis sisalduva hapniku hulga põhjal genereerivad need andurid signaalipinge, mida PCM kasutab mitmesugused seaded, et säilitada kogu aeg tippjõudlus, st toota võimalikult palju energiat, kasutades võimalikult vähe kütust. Kui esmane andur (hapnikuandur nr 1) ei tekita signaalipinget, kuna see on passiivne, jääb PCM praktiliselt kasutamata teavet, mida on vaja mootori tõhusaks juhtimiseks.
Enamiku rakenduste korral annab PCM algse signaalipinge umbes 450 millivolti, kui andur on külm.Kui küttekeha juhtimisahel soojendab andurelementi, et andur saaks kiiremini tööle, hakkab vastupanu (mis on tavaliselt umbes 8 oomi) langema, mis võimaldab anduril genereerida signaalipingeid, mis põhinevad hapniku hulgal heitgaasivool.
Kui PCM tuvastab, et andurelemendi soojenemiseks kulub umbes umbes 60 sekundit või kui signaali pinge ei liigu väljaspool vahemikku 390–490 millivolt, loeb see hapnikuanduri passiivseks , seadke kood P0134 ja käivitage tuli CHECK ENGINE. Pange siiski tähele, et siin esitatud väärtused on ainult suunised; selle sõiduki täpsete väärtuste saamiseks lugege töötava sõiduki kasutusjuhendit.
MÄRGE: Mõned Jaapani sõidukid, näiteks Toyota, ei kasuta tavalisi hapnikuandureid. Selle asemel kasutavad need rakendused AIR / FUEL RATIO andureid, mis mõõdavad kütuse ja õhu suhet heitgaasivoolus. Seda tüüpi andurid EI OLE vahetatavad tavaliste hapnikuanduritega; seda tüüpi anduritega seotud õigete diagnostika-, testimis- ja remondiprotseduuride kohta leiate vastavast juhendist.
Allolev pilt illustreerib erinevusi tavapäraste hapnikuandurite ja AIR / FUEL RATIO andurite vahel.
Mis on koodi P0134 levinumad põhjused?
MÄRGE: P0134 põhjused on tõenäoliselt põhjustatud silikoonipõhiseid ühendeid sisaldavatest järelturuõlidest / kütuselisanditest ja / või mootori sisemistest probleemidest, kuna neid põhjustavad tõenäoliselt signaalipinge vooluahela elektrilised probleemid. Allolevas paneelis on toodud mõned P0134 põhjused, mis pole juhtmestikuga seotud või muud elektriprobleemid.
Koodi P0134 muude võimalike põhjuste hulka kuuluvad järgmised:
Küttekeha juhtimisahela juhtmestiku kahjustus, mis võib mõjutada anduri töötemperatuuri saavutamiseks kuluvat aega - umbes 600 ° C0C.
Küttekeha juhtimisahelas (vajaduse korral) puhutud kaitse (d), mis takistab elemendi soojenemist. Nendel juhtudel on tõenäoliselt olemas ka "madala sisendpingega" seotud kood.
PCM ebaõnnestus või ebaõnnestus. Pange tähele, et see on harv sündmus ja enne kontrolleri asendamist tuleb tõrke otsida mujalt.
Millised on koodi P0134 sümptomid?
Mõne rakenduse puhul ei pruugi esineda muid sümptomeid peale salvestatud tõrkekoodi ja valgustatud CHECK ENGINE tule. Teisest küljest võivad mõned sümptomid muude rakenduste korral olla nii rasked, et sõiduk muutub sõidetamatuks; arvestage ka sellega, et ühe või mitme sümptomi raskusaste võib sõidukiti erineda. Võimalike sümptomite hulka kuuluvad järgmised -
Kuidas tõrkeotsing kood P0134?
MÄRKUS nr 1: Vaadake piltide paneeli jaotises “Koodi P0134 põhjused” kui elektriprobleeme ei leita koodi põhjustajaks.
MÄRKUS nr 2: Enne koodi P0134 elektrilise diagnoosimise proovimist veenduge, et mootor on heas töökorras ja et seal pole vaakumi- ega tõsiseid heitgaaside lekkeid, mis võivad mõjutada hapnikuandurite tööd. Samuti veenduge, et pole rikkalikke ega lahjeid töötingimusi ning et mootoriõli poleks külmunud antifriisiga. Kui lisaks P0134-le on olemas muid koode, lahendage enne P0134 diagnoosimist proovida need probleemid.
MÄRKUS # 3: Nõuetekohaselt töötavas hapnikuanduris põhjustab gaasihoovastiku muudatus signaali pinge peaaegu kohe muutumise; muutuste toimumise kiirust (sõltuvalt anduri efektiivsusest) saab siiski kõige paremini ostsilloskoobi abil hinnata. Pidage siiski meeles, et kuigi ostsilloskoop suudab tuvastada algavaid probleeme, nõuab ostsilloskoopidel toodetud lainekujude tõlgendamine iga testitava rakenduse kohta ekspertteadmisi ja kontrollitud võrdlusandmeid. Seetõttu peaks defektse hapnikuanduri tuvastamiseks (kui ostsilloskoop pole saadaval) piisama asjaolust, et signaalipinge ei muutu märgatava aja jooksul, hapnikuanduri puuduse kinnitamiseks.
Samm 1
Salvestage kõik salvestatud veakoodid ja saadaolevad külmutusraami andmed. Need andmed võivad olla abiks, kui hiljem diagnoositakse katkendlik tõrge.
2. samm
Tutvuge juhendiga kõigi seotud juhtmestike funktsiooni, marsruudi ja värvikoodide kohta ning kontrollige põhjalikult kõigi mõjutatud anduriga seotud juhtmestike ülevaatust. Otsige läbi põlenud, lühistatud või muul viisil kahjustatud juhtmeid ja ühendusi. Parandage kogu juhtmestik vastavalt vajadusele.
3. samm
Kui juhtmestik ei ole nähtavalt kahjustatud, kontrollige kõigi mõjutatud anduriga seotud ahelate takistusi, sisendpinget (etalonpinget), maandust ja pidevust. Töötava rakenduse täpsete väärtuste kohta lugege juhendit, kuid eemaldage andur enne pidevuskontrolli alustamist PCM-ist kindlasti lahti, et vältida kontrolleri kahjustamist.
Kuna kood P0134 osutab probleemile signaalipinge ahelas, erinevalt kütteseadme juhtahelast, pöörake erilist tähelepanu PCM-pistiku ja anduri vahelise signaaliahela takistuse ja pidevuse väärtustele. Need väärtused peaksid täpselt vastama juhendis toodud väärtustele.
Vältige siiski signaaliahela remonti - parem variant on alati vastav juhtmestik välja vahetada, et vältida probleeme halva ühendusega ja kõrge takistusega, mis võib tuleneda halvasti teostatud remondist.
Tehke kõik vajalikud parandused tagamaks, et andur saab täis aku pinget. Pange tähele, et mõnel rakendusel varustatakse küttekeha pinget PCM-ga, sel juhul ei ole vooluahel kaitsmega kaitstud. Tutvuge juhendiga kütteseadme sisendpinge anduri kohta.
MÄRGE: Kuna anduril on soojendusega element, on täiesti võimalik, et madal aku pinge, aku kehv maapind või muud pidevusega seotud probleemid võivad mõjutada elemendi soojenemiseks kuluvat aega, mis on üks põhjusi, mis võiks koodi P0134 seadistada. Järgige juhendis kirjeldatud testimisprotseduuri, et kontrollida, kas aku täispinge jõuab andurini.
On ütlematagi selge, et kontrollida tuleb ka aku pinget / seisukorda; madala aku pinge korral võivad kütteseadme juhtimiskontuuri madala sisendpingega seotud koodid koos P0134 siiski olemas olla.
4. samm
Kui kõik saadud näidud vastavad tootja spetsifikatsioonidele, eemaldage andur heitgaasidest ja kontrollige, kas selles pole värvimuutusi ega muid sadestusi, mis võiksid sensori tõhusust rikkuda. Üldiselt peaks hästi kasutatud hapnikuanduri värv olema sama, mis tervisliku ja korralikult töötava süüteküünla pruun värv.
Võrrelge andurit selle jaotise ülaosas asuva paneeli piltidega, kuid pidage meeles, et hapnikuandureid ei saa hoiuste eemaldamiseks puhastada. Ainus usaldusväärne abinõu on sensori asendamine ja mitte mingite lisandite kasutamine.
Anduri värvimuutused ja sadestumine puuduvad. Anduri täpse takistuse väärtuse kohta lugege juhendit ja asendage see juhul, kui selle takistus ei kuulu tootja spetsifikatsioonide alla.
MÄRGE: Anduri asendamisel pole mõtet, kui see näitab õli või antifriisi mürgituse tunnuseid. Nendel juhtudel tuleb lahendada põhiprobleem, et vältida koodi P0134 ja sellega seotud sümptomite pidevat kordumist.
5. samm
Kui kogu seotud juhtmestik kontrollib õigesti, et kõik tootja spetsifikatsioonides olevad elektriväärtused ja mõjutatud andur on asendatud, proovige sõidukit kontrollida, kas remont oli õnnestunud. Ebatõenäolisel juhul, kui kood naaseb, võib esineda katkendlik tõrge.
Vahelduvate rikete leidmine ja parandamine võib mõnikord olla väga keeruline ning äärmuslikel juhtudel võib enne täpset diagnoosi ja lõplikku parandamist osutuda vajalikuks rikke süvenemine.
P0134-ga seotud koodid
2000 Impala Base 3.4L sai eile õhtul sisse CEL-i ja tühikäigul töötav mootor läheb alla 500-ni ja pöörete arvuni 1000-ni. Kuid mitte kogu aeg. Ümber ringi sõites märkasin põlevat lõhna .. peaaegu nagu elektripõlemine. Kontrollisin saadaolevaid koode ja siinseid andmeid: P0135 (külmutatav raam) P0134 P1404 <- Periood ...
Hei Eric: P0134 kirjeldus on see, et andur ei teata normi piires ... blah blah - kas see on ainus kood? Kas teil on skannerit? Kontrollige konnektorit B1S1, kontrollige HO2S juhtmeid ja ühendusi purunemiste või saastumise osas. Igasugust rabedat tööd, midagi lisada, olen nõus osa viskama ...
Olen oma mootori asendanud reprodutseeritavate autoosade kaupluse ja kohaliku remonditöökoja remonditud pika plokiga. PROBLEEM = Mehaanik teatas mulle, et eemaldatud mootoril oli CKP-andur paigaldatud mootori tagaosale justkui hooratast lugedes, MITTE sinna, kus see arvatavasti asub (ing ...
Üksikasjalikum teave ... DTC P1174 või P1175 diagnostilised juhised - Enne selle diagnostilise protseduuri kasutamist kontrollige sõidukit Diagnostic System Check - Vehicle. - Vaadake üle strateegiapõhine diagnoos, et saada ülevaade diagnostilisest lähenemisviisist. - Diagnostilise protseduuri juhised pakuvad ...
Salvestatud koodid P0107MAP anduri vooluringi madala sisendi ühe väljundi oleku jälgimise strateegia testib väljundite avanemisi või lühiseid, jälgides seotud seadme kontrollpinge taset. Katsetamise ajal peaks seadme kontrollpinge olema "madal", kui käsklus on sisse lülitatud, ja see peaks olema "kõrge", kui ...