Sisu
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0130 | Kuumutatud hapnikuandur (HO2S) 1, 1. ploki ahela rike | Küte ei tööta, halb ühendus, juhtmestik, H025 |
Mida tähendab kood P0130?
Kui avastad sõidukisse salvestatud tõrkekoodi P0130, tähendab see, et jõuülekande juhtimismoodul (PCM) tuvastas mootoripanga ülesvoolu (eelkatalüsaator) hapniku (O2) anduri signaalipinge, mis on eelnevalt kindlaksmääratud jaoks sobimatu asjaolude kogum teatud aja jooksul. Plokk 1 on mootori pank, mis sisaldab silindrit number üks. Esimene andur on alati O2-ülesvoolu või eelkatalüsaatori andur.
O2 anduri leiutas Robert Bosch 1960. aastatel ja enamus kaasaegsetes OBD-II varustatud autodes kasutavad jätkuvalt andureid, mis on kas otse Bosch Corporationi toodetud või jäljendavad Boschi disaini. O2 anduri keskmes on tsirkooniumdioksiidi tundlik element, mis on suletud õhustatud terasest korpusesse. Sensorielement on ühendatud (tavaliselt plaatinaelektroodidega) juhtmejuhetega O2 anduri juhtmestikus. Pistik O2 anduri juhtmestiku otsas on ühendatud mootori juhtimisseadmega (kontrolleri ala võrguga), mis annab PCM-ile reaalajas andmeid hapniku protsendi kohta mootori heitgaasis võrreldes ümbritseva õhu hapnikusisaldusega .
Kasutatud mootori heitgaasid surutakse enne katalüüsmuunduri jõudmist väljalasketorustikku ja väljalasketorusse, kus need jõuavad üle O2 anduri ülesvoolu. Heitgaasid voolavad läbi spetsiaalselt selleks ette nähtud õhuavade teraskorpuses ja läbi andurielemendi. Välisõhk juhitakse anduri keskel asuvasse väikesesse kambrisse läbi traadi pliiavade. Väikeses kambris seda kuumutatakse, sundides ioone tootma (energia) pinget. Heitgaasi hapniku molekulide ja välisõhu (O2 andurisse tõmmatud) kontsentratsiooni erinevused põhjustavad hapnikuioonide (anduri sees) kontsentratsiooni kõikumise. Need kõikumised põhjustavad O2 anduri hapnikuioonide ümberpaigutamise ühest plaatinakihist lõpmatuseni. Hüppeliselt muutuvad hapnikuioonid põhjustavad plaatinakihtide liikumisel pinge muutusi. PCM tunnistab neid pingemuutusi heitgaasi hapniku kontsentratsiooni muutustena ja kajastab, kas mootor töötab lahja (liiga vähe kütust) või rikkalikult (liiga palju kütust). Kui heitgaasis on rohkem hapnikku (lahja olek), on O2 anduri väljundist tulenev pingesignaal madalam. Kui heitgaasis on vähem hapnikku (rikkad tingimused), on pingesignaali väljund kõrgem. PCM kasutab neid andmeid muu hulgas kütuse tarnimisstrateegia ja süüteajastuse arvutamiseks.
Seejärel ühendaksin skanneri diagnostilise pordiga ja tooksin sisse kõik salvestatud veakoodid ja külmutaksin kaadri andmed. Tavaliselt kirjutan selle teabe üles, kuna sellest võib olla abi, kui see osutub vahelduvaks koodiks. Vahelduvaid koode võib olla keerulisem diagnoosida.
Kui P0130 lähtestub kohe, siis kahtlustage skanneri eemaldamisel ja mootori taaskäivitamisel toiteallika (O2 anduri / andurite) talitlushäireid. Mõned autotootjad kasutavad O2 andurisüsteemi pingega varustamiseks sulandatud vooluringi. Tutvuge oma sõiduki elektriskeemiga, et näha, kas O2 anduritel on kaitsmed. Kaitsmete testimiseks ja vajaduse korral väljapuhutud kaitsmete asendamiseks kasutage DVOM-i või katsetuld. Kaitsme korral on anduri või anduri vooluahela lühis tõenäosus väga suur.
Kui kõik kaitsmed on heas töökorras (või O2 andurisüsteemil pole kaitsmeid), leidke mootoripanga 1. ülesvoolu O2 andur. Mõnel juhul tuleb sõiduk tõsta sobivale tõstukile või tõsta tungrauaga üles ja kinnitada turvaalustel. Kui olete saanud juurdepääsu kõnealusele andurile, eemaldage juhtmestiku pistik ja asetage võti asendisse ON. Otsite andurile aku pinget. Juhtmeskeem näitab, millist vooluringi kasutatakse aku pinge toiteks. Sel ajal kontrollige ka süsteemi maapinna olemasolu.
Kui süsteemi pinge ja maasignaalid on korras, ühendage O2 andur uuesti. Käivitage mootor ja laske sellel töötada tühikäigul (käigukastiga neutraalasendis või seisma). Kasutage skannerit O2 anduri sisendandmete vaatlemiseks. Kitsendage andmevoo ulatust, et hõlmata ainult asjakohaseid andmeid, ja siis saate andmetele kiirema vastuse. Eeldades, et mootor töötab tõhusalt, on ülesvoolu O2 andurid, mis ei suuda tsüklit rikastest lahjadesse (ja vastupidi) regulaarselt, kui PCM on suletud ahelas, defektsed ja need tuleb asendada.
P0130-ga seotud koodid
Appi, mul on 96 nissan 200sx 270 000 miili, 1,6 mootoriga, mees trans. Kuni viimase ajani on olnud hea jooks. Viimasel ajal on pisut raskem käivituda ja kui mootor on pisut soojenenud, hakkab see kiirenduse (kõva või mõõduka kiirenduse) korral komistama ja valesti tulema ning näib, et saab ...
OK, "kontrolli mootori tuli" tuli uuesti sisse. Lasin selle kontrollida ja see on kaks kuvatud koodi: P0136 ja P0130 tähistavad hapnikuandurit nr 1 ja nr 2 ...
Minu tütrel on 1995. aasta Nissan Maxima. Tal oli raskusi peatumisega tulles seismajäämisega. Kuvatud koodid on P0130 ja P0136, mis näitavad ülesvoolu ja allavoolu hapnikuanduri või vooluringi tõrkeid. Sellel sõidukil on peale muundurit ka hapnikuandur. Ma mõtlen ...
Laske kontrollida, kas mootori tuli on sisse lülitatud (2000 Nissan Quest), koodid P0130; P0325 ja P01148. Kas keegi teab nende koodide põhjust ...
Ei, ma ei mõista andurit kindlasti hukka. Tegelikult on P0130-st alates terve rida koode, mis on seotud O2 anduri näitude ja aktiivsusega, ühtegi neist pole määratud. Kas ma unustan, kas teil on skannimisriista, mis kuvaks kütusetarbeid? Kui jah, siis postitage, mis need on, kuna kood on ette nähtud kütuse jaoks ...