P0113 - sisselaskeõhu temperatuurianduri (IAT) kõrge sisend

Sisu

• Mida tähendab kood P0113?
• Mis on koodi P0113 levinumad põhjused?
• Kuidas tõrkeotsing kood P0113?
• P0113-ga seotud koodid

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0113	Sisselaskeõhu temperatuurianduri (IAT) kõrge sisend	Juhtmestik on avatud / lühis positiivne, maandusjuhe on defektne, IAT andur, ECM

Mida tähendab kood P0113?

P0113 ilmneb siis, kui PCM loeb IAT-vooluringis kõrgepinge signaali.

Enamikul autodest asub IAT õhu sisselaskekastis. Vaadake sisselaskekasti ümber silindrikujuline objekt, millel on kahe juhtmega plii. Kui te ei leia kahte juhtmest, võib IAT olla integreeritud MAF-anduriga. IAT võib mõnikord leida sisselaskekollektoril või pleenumil.

IAT-i elektriskeem

IAT elektriskeem on näidatud allpool:

IAT on kalibreeritud ja see väljastab õhutemperatuuriga võrdelist pinget. Kõrgemad temperatuurid põhjustavad PCM-i kõrgema pinge lugemist, kuna IAT sisetakistus väheneb kuumutamisel.

Lisateavet IAT-sensori kohta leiate IAT-i põhjalikust artiklist (P0112).

Märge: Vooluahela kõrge sisendkoodid on enamasti põhjustatud defektilistest generaatoritest, mis tekitavad liigset pinget, kuigi võib olla ka muid põhjuseid, näiteks lühised, mis "lekitavad" voolu konkreetsesse süsteemi teistest sõltumatutest süsteemidest, mis töötavad kõrgematel pingetel. Pange tähele, et lühiste korral, mis lekivad voolu juhtimisahelasse, leidub uuritavate koodide / koodide korral tõenäoliselt ka muid, näiliselt mitteseotud veakoode. „Suure sisendi” koodi diagnoosimine hõlmab esimese sammuna alati laadimissüsteemi põhjalikku testimist, millele järgnevad meetmed süsteemi isoleerimiseks kõigist muudest võimalikest energiaallikatest takistuse, pidevuse ja etalonpingetestide ajal.

Mis on koodi P0113 levinumad põhjused?

Kood P0113 ilmneb sageli siis, kui IAT-anduri juhtmes on katkestus.

Kuidas tõrkeotsing kood P0113?

See on lihtne vooluring, ainult kaks juhtmest, mis kulgevad ECU-st IAT-andurini. Kui teil on juurdepääs skannimisriistale, saate selle abil temperatuuri otse lugeda, vastasel juhul võite kasutada DVOM-i (digitaalne volt-oomimõõtur), termomeetrit ja lühikest tihvti, näiteks õhukest traati või kirjaklambrit. Eriti abiks on konkreetse aasta, mudeli ja mudeli vastupidavuse tabel. Saate neid sageli leida veebist või kui küsite oma kohaliku usaldusväärse autotehniku ​​käest.

1. Anduri kontroll - kui võti on väljalülitatud asendis, ühendage IAT-andur lahti. Kui teie DVOM on seatud oomi Ω, mõõtke takistust anduri klemmide vahel.
   1. Kui loete avatud voolu või lühist (∞ Ω või 0,0 Ω), on andur viga. Asendage andur ja teil peaks olema hea minna.
   2. Kui loete takistust, kontrollige seda temperatuuri / vastupidavuse diagrammi alusel. Kui mootor on külm, peaks IAT temperatuur / takistus olema ümbritseva õhu temperatuurile üsna lähedal, mida saate termomeetri abil mõõta. Kui takistus on ümbritseva õhu temperatuuril õige, võib teil ikkagi olla anduriprobleeme. Ümbritseva temperatuuri korral korralikult loetav andur võib muu temperatuuri korral minna vahemikust välja. Andurite probleemide kontrollimiseks kontrollige vastupidavust pärast selle temperatuuri muutmist, näiteks pannes selle keeva veega potti või sügavkülmikusse.
2. Vooluringi kontroll - kui tundub, et andur ise reageerib temperatuurimuutustele õigesti, võite jätkata vooluringi kontrollimisega.
   1. Kui KOEO (võti sisse, mootor välja lülitatud), ühendage IAT-andur lahti ja kontrollige, kas pistikus on pinget.
      1. Üks juhtmetest peaks lugema 5 V viidet. Kui teil pole 5 V viidet, võib teil olla vooluahel lahti või ECU tõrge.
      2. Teise juhtme näit peaks olema 0 V. Kui signaaltraati saab õigesti tuvastada, kontrollige maandustakistust, mille väärtus peaks olema 0,0 Ω. Võimalik, et avatud vooluring tähendab juhtmestiku probleemi. Teisest küljest võiks 0,0 Ω ikkagi näidata maapinna lühist.
   2. Kui 5 V tugipinget pole, võib ECU ja anduri vahel olla avatud vooluring, madal lühis või võib ECU ise viga saada. Kui teisel liinil pole signaalipinget, võib teil olla vigane andur, avatud vooluring või maandus.
      1. Kontrollpuldil kontrollige signaali ja signaali pinget. Kui 5 V viide puudub, võib viga olla ECU. Kui signaalipinge on madal või puudub, kontrollige, kas IAT anduri juhtmetes pole korrosiooni ega ahelat.
      2. Keerake võti väljalülitatud asendisse, eraldage ECU pistik ja kontrollige takistust.Kui takistuse näit on sama, mis anduri kontrollimisel, võib viga olla ECU. Kui mõõdate 0,0 Ω või ∞ Ω, kontrollige, kas IAT anduri juhtmestikus pole avatud ega lühist.

Ühendage andur lahti ja mõõtke takistus uuesti, see peaks nüüd olema avatud vooluring, ∞ Ω. Kui loete üldse takistust, kontrollige IAT-sensori juhtmestiku lühiseid.

1. Paigaldage lühike juhe IAT-anduri pistikusse ja kontrollige vooluahela takistust.
   1. Õige näit peaks olema 0,0 Ω. Iga näit üle 1 Ω võib viidata korrosioonile või vooluringile.
   2. Kontrollige maapinna vastupidavust. Iga näit alla 1000 kΩ võib näidata IAT-anduri ühe juhtme maanduspinget.
2. Kui teil on juurdepääs skannimisriistale ja reaalajas olevatele andmetele, saate paljud neist kontrollidest läbi viia lihtsalt ECU IAT-i näidu lugemisega. KOEO abil lugege temperatuur ühendatud anduriga ja seejärel lahti. Kui muutusi ei toimu, on teil vooluringi probleem. Kui midagi toimub, on teil anduriprobleem.

P0113-ga seotud koodid

P0110
P0111
P0112
P0114

2003 chevrolet ettevõtmine
Ta on osa PO446 koodi kohta ... Jim ..... SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib aurustumissüsteemi (EVAP) süsteemi kas piiratud või blokeeritud EVAP ventilatsioonitee jaoks. Juhtmoodul käsib EVAP-kanistri puhastust solenoidi avada ja EVAP-kanistri õhutusventiili suletud. See võimaldab vaakumil ...

Väntvõlli positsioonianduri asukoht 2000 ...
pole kaugkäivitit, turvatuli (kui see on olemas) ei põle ... sõiduki varu MOOTOR väntab ?? Kas olete kontrollinud kütusetüüpi? p0113 Diagnostikaabi Kontrollige järgmisi tingimusi: vigane elektriühendus PCM-iga. Kasutage tabelis temperatuuri vs takistust ...

2004 grand prix P0496
Siin on teave selle kohta, mis võib teid aidata ... Jim ................ DTC P0496 SÜSTEEMI KIRJELDUS See DTC testib ebasoovitava sisselaskekollektori vaakumvoolu aurustumissüsteemi (EVAP). Juhtmoodul pitseerib EVAP-süsteemi, andes käsu EVAP-kanistri tühjendamise solenoidventiililt VÄLJAS ja E ...

NO START - 2000 Honda Civic LX
Alustasin autot eile, kui MAP oli endiselt vooluvõrgust lahti. CEL oli sisse lülitatud, nii et tõmbasin koodid - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS kogu vooluringi kõrge sisend. Need pidid olema paika pandud eelmisel päeval, kui ma seda alustasin. Ühendasin MAP-anduri tagasi ja lasin sellel soojeneda, et saaksin ajastuse seadistada. Ma lahkusin ...

Tühikäik annab välja 99 Lumina
Olen viimastel kuudel ja tahan seda last jätkata ... kuni 10K veel miili. Sain paar koodi käsitleda: P0440 EVAP Selle ühe pärast ei muretse P0113 IAT anduri vooluring kõrgepinge P0102 MAF Sensori vooluringi madala sagedusega mul oli probleeme kõikuva jõude ja aeg-ajalt tekkiva st ...