P0094 - kütusesüsteemi leke - tuvastatud on väike leke

Sisu

• Mida tähendab kood P0094?
• Mis on koodi P0094 levinumad põhjused?
• Millised on koodi P0094 sümptomid?
• Kuidas tõrkeotsing kood P0094?
• Samm 1
• 2. samm
• 3. samm
• 4. samm
• 5. samm
• 6. samm
• P0094-ga seotud koodid

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0094	Kütusesüsteemi leke - tuvastatud on väike leke	Juhtmed, kütuse rõhuandur, mehaaniline rike

Mida tähendab kood P0094?

OBD II tõrkekood P0094 on määratletud kui “Kütusesüsteemi lekke tuvastamine - väike leke” - ja see seadistatakse siis, kui PCM (jõuülekande juhtmoodul) tuvastab kütusesurve ootamatu languse kütuse sissepritsesüsteemi kõrgsurveosas. Pange tähele, et koodi P0094 kohtab kõige sagedamini diiselkütuse sissepritsesüsteemides.

Diiselmootorid vajavad tõhusaks tööks väga kõrgeid kütusesurveid. Kütuse rõhu langus määrab koodi ja süttib CHECK ENGINE tuli. Paljudel juhtudel paneb see kood PCM-i käsku tõrkekindel või järsk režiim, mis vähendab võimsust ja võib takistada käiguvahetust. Mõnel juhul võib mootor siiski täielikult seista.

Alloleval pildil on lekkiv diiselpihusti. Seda tüüpi leke on tüüpiline koodile P0094, kuigi diiselmootoril on palju muid võimalikke kohti, kus kütus võib lekkida.

Mis on koodi P0094 levinumad põhjused?

Selle koodi levinumad põhjused on järgmised:

Põlenud, kahjustatud, lühises või muul viisil kahjustatud juhtmed ja / või pistikud.

Rebenenud kütusevoolikud; terasest kütusevoolikute tõrke kaks levinumat põhjust on hõõrumine või mootori komponentide vastu hõõrumine ning nõrkade külgede põhjustatud vibratsioon liinides, mis pole korralikult kinnitatud.

Poolitatud või muul viisil kahjustatud kütusetorud.

Komponentide rike kõrgsurvepumpades.

Kõrgrõhu kütusevoolikute lahtised ühendused.

Tagasisõiduliinide kahjustus. Kuigi tagasivoolu rõhk on vaid murdosa töörõhust, on pumba poolt tarnitud kütuse maht lekke tõttu kaotatud kütusekoguse kompenseerimiseks liiga väike.

Defektne kütuse rõhuandur või rõhuregulaator; kui kütuserõhu andur ja / või kütuse rõhuregulaator ei leki tegelikult kütust, on neil komponentidel siiski spetsiaalsed veakoodid, mis tähendab, et ühe või mõlema komponendi rikke korral ei ole tõenäoline koodi P0094 seadmine.

Defektne PCM võib koodi salvestada, kuid see on harv juhus. Seetõttu tuleb enne kontrolleri asendamist seda koodi põhjalikult uurida.

MÄRGE: Kõrgsurve diisel sissepritsesüsteemides on vahelduvaid lekkeid harva. Üks lekketee on avatud, hoiab süsteemis kõrge rõhk selle lahti, mis seab koodi pidevalt, kuni probleem on lahendatud.

Millised on koodi P0094 sümptomid?

Koodi P0094 sümptomid võivad ilmneda äkki ja mõnel juhul olla dramaatilised. Tavalisteks sümptomiteks võivad olla järgmised -

Järsk energiakaotus, kui mootor lülitub järsku režiimi

Võimetus kiirendada ja jõuülekanne võib keelduda nihutamisest

Mootor võib ootamatult välja lülituda koos sellega kaasneva roolivõimendi kaotuse ja pidurite vaakumabi abil

Kapoti alt võib näha suitsu

Sõltuvalt lekke kohast võib mootor põhjustada tulekahju

Võib esineda diislikütuse tugev lõhn

Sõltuvalt lekke suurusest ja kohast ei pruugi mootor käivituda.

Kuidas tõrkeotsing kood P0094?

HOIATUS: Kui bensiinimootorid töötavad tavaliselt kütuse rõhuga alla 100 psi, võib diiselmootorite kütusesurve olla vahemikus 4 000 psi kuni 30 000 psi. Seetõttu tuleb diislikütuse sissepritsesüsteemidega töötamisel olla eriti ettevaatlik, kuna vale testimisprotseduuri järgimine võib põhjustada tõsiseid tervisekahjustusi või isegi surma.

Diislikütuse süsteemide diagnoosimine ja parandamine nõuab korralikku väljaõpet ja lisaks süsteemi tööalaseid teadmisi; ÄRGE proovige seda remonti teha, kui te pole asjatundlik või tunnete end kõrgsurve kütuse sissepritsesüsteemidega töötamisel ebamugavalt.

MÄRKUS nr 1: Mis tahes diislikütuse sissepritsesüsteemi diagnoosimiseks ja testimiseks on vaja töötava süsteemi remondikäsiraamatut ja spetsiaalset diislikütuse manomeetrit.

MÄRKUS nr 2: Ehkki defektsed kütuse rõhuregulaatorid võivad põhjustada kütuse rõhu languse (sealhulgas katkendlikud langused), on seda tüüpi probleemidel oma spetsiaalne veakood (id), näiteks P1280 ja muud, mis võivad olla konkreetsed mudeli ja mudeli järgi.

Samm 1

MÄRGE: Enne diagnostilise protseduuri alustamist veenduge, et mootor on külm ja tuleohtu pole. Sõltuvalt lekke asukohast võib kütus olla pritsinud kogu mootoriruumi ja mootoris võib olla kogu kütust. Tulekahjuohu vältimiseks eemaldage enne diagnostilise / remondiprotseduuri alustamist kindlasti kõik nähtav vedelkütus.

Registreeri kõik olemasolevad veakoodid ja kõik saadaval olevad külmutusraami andmed, kuid alles pärast seda, kui sõiduk on muudetud ohutuks.

2. samm

Kui lekkekoht ei ole kohe ilmne, alustage diagnostikaprotsessi, kontrollides põhjalikult kõiki kütuse sissepritsesüsteemiga seotud juhtmeid, kuna põlenud, lühistatud või kahjustatud juhtmestik ja pistikud võivad määrata koodi P0094. Parandage kõik leitud juhtmestiku probleemid, tühjendage kood (id) ja kontrollige sõidukit, kas kood naaseb.

3. samm

Kui mingeid ilmseid juhtmetega seotud probleeme ei leita, kontrollige süsteemi kõigi juhtmestike takistust, etalonpinget ja maapinda. Pöörake erilist tähelepanu kütuse rõhuanduri ja / või regulaatori etalonpingele; enamiku rakenduste puhul on etalonpinge 5 volti, kuid selle väärtuse kinnitamiseks tutvuge kindlasti kasutusjuhendiga.

Tehke vajalikud parandused tagamaks, et kõik sisendpinged, etalonpinged ning takistuse / pidevuse väärtused jäävad tootja spetsifikatsioonide piiridesse. Pange tähele, et kui kahjustatud juhtmestik leitakse, on parem võimalus alati kogu (asjakohane) rakmestik välja vahetada, mitte teha remonti, mis võib hiljem põhjustada pidevuse / takistusega seotud probleeme.

MÄRGE: Enne järjepidevuse kontrollimise alustamist ühendage juhtimissüsteem PCM-ist lahti. Juhusliku lühise vältimiseks kontrollige juhtsüsteemi juhtmete asukohta, funktsiooni, marsruuti ja värvide kodeerimist juhendis.

4. samm

Kui kõik elektriväärtused vastavad tootja spetsifikatsioonidele, tühjendage kõik koodid ja kontrollige süsteemi uuesti, et kontrollida, kas tõrge ilmneb uuesti. See võib aga nõuda mootori väntamist, mis pakub suurepärase võimaluse proovida lekkekohta märgata.

Kui leket ei märgata kohe, pöörduge mootori juhtimiseks abistaja poole. Lekete tõenäolised kohad on ebaõnnestunud / pragunenud pihustid (haruldased, kuid mitte võimatud) lahti ühendatud ühendused kõrgsurvekütuse torustikes, lõhenenud kütusetorud ja rikutud tihendid regulaatoritel ja rõhuanduritel. Pange tähele, et kuigi survepumpade lekkeid on suhteliselt harva, neid siiski juhtub, nii et kontrollige ka pumba lekete väliseid märke.

NÕUANNE: Kuna paljud mootoriruumid on nii rahvarohked, on mõnikord kütusesüsteemides lekkeid peaaegu võimatu märgata. Suurepärane tööriist on teleskoopkäepidemele kinnitatud liikuva peaga väike peegel. Mida väiksem on peegel, seda lihtsam on seda fikseeritud kütusevoolikute taha hankida, et kontrollida kütusevoolikute osi, mida ei saa muul viisil kontrollida.

Kui leke leitakse, tehke sobiv remont, kuid pidage vastu kiusatusele remontida kõrgsurvekütuse torusid; parem variant on alati asendada ebaõnnestunud ja / või kahtlased read OEM-varuosadega. Pingutage kindlasti ka kõiki kütusevoolikute ühendusi korralikult, et vältida probleemi kordumist.

Pange tähele, et kõrge rõhu all olevad kütusevoolikud on mootori külge kinnitatud; mootori vibratsioon võib teatavates kohtades nõrgestada terasest kütusevoolikuid, seetõttu veenduge, et kõik kinnitusseadmed oleksid paigas ja kõik kinnituspoldid / kruvid oleksid oma kohal ja korralikult kinni, et vältida vibratsioonist põhjustatud lekkeid kütusevoolikutes.

MÄRGE: Väikesed lekked diiselkütuse sissepritsesüsteemides pritsivad harva vedela kütusejoa; kaasnevad äärmiselt suured rõhud lasevad kütuse tõenäoliselt välja peene uduga, mis võib tunduda suitsuna. Kui leitakse suitsuna tunduvat, hoidke paberilehte selle vastu ja liigutage seda udu / suitsu päritolu suunas, et otsinguvälja kitsendada, kuni lekke täpne koht on kindlaks tehtud. Paber muutub kütusega järjest niiskemaks, seda lähemale lekkekohale, mida ta saab.

5. samm

Pärast parandamist tühjendage kõik koodid ja kontrollige süsteemi uuesti, et näha, kas kood naaseb.

Kui juhtmestik kontrollib õigesti ja kütusevoolikutest lekkeid ei leita, kuid kood on tagastatud, on täiesti võimalik, et rõhupump lekib mootorisse kütust. Sisemised kütuselekked pole tõenäoliselt nähtavad. Kuna rõhupumpa määritakse mootoriõliga, seguneb lekkiv kütus tõenäoliselt pumba määrdeõliga, mis muudab lekke tõhusalt nähtamatuks.

See on suhteliselt harv sündmus, kuid juhtub siiski: kui selgus, et kõrgrõhusüsteemi nähtavatel osadel pole lekkeid, on pump ainus lekkeallikas. Kui seda kahtlustatakse, on parim viis suunata sõiduk diislikütuse sissepritse spetsialisti juurde. Seda tüüpi remont nõuab eriteadmisi, väljaõpet ja seadmeid. ÄRGE proovige DIY remonti kõrgsurve diiselpumbal.

6. samm

Kui kõik remonditööd on tehtud, tühjendage kõik koodid ja tutvuge juhendiga õige protseduuri kohta, et kontrollida kütusesurvet süsteemis töötava mootoriga. Järgige siiski täpselt juhendis toodud juhiseid - testi ajal võib vigadest põhjustada tõsiseid tervisekahjustusi.

Võrrelge katsetulemusi juhendis toodud väärtustega, mis juhul, kui kõik parandused oleksid olnud edukad, peaksid täpsustatud väärtustele täpselt vastama või olema nendele väga lähedal.

P0094-ga seotud koodid

P0093 - seostub „Tuvastatud kütusesüsteemi lekkega suur leke“