Sisu
- Mida tähendab kood P0066?
- Mis on koodi P0066 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0066 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0066?
- P0066-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0066 | Õhupihusti - vooluringi rike / vooluring on madal | Juhtmestik madal, õhu sissepritsega injektor, ECM |
Mida tähendab kood P0066?
Kütuse pihustamine on sisepõlemismootori jõudluse ja tõhususe jaoks kriitilise tähtsusega. Koos mootori kuumuse ja silindri kokkusurumisega ning sisselaskeõhu pöörisefektiga teeb tänapäevane kütusepihusti päris head tööd kütuse pihustamiseks ja aurustamiseks. Kui mootor on külm, kipub kütus jääma vedelal kujul, mis ei põle. Madalama aurustumise kompenseerimiseks tuleb sisse süstida rohkem kütust, mille tulemuseks on külma mootori vähem tõhus töö ja suurenenud heitkogused.
Kütuse aurustumise parandamiseks, eriti külma mootori korral, on mõned autotootjad kasutusele võtnud õhk-abistava kütuse sissepritsesüsteemi. Süsteem tõmbab õhku sisselaskeavalt enne drosselplaati ja suunab selle voolikute, torude või sisselasketorustiku kanalite kaudu kütusepihustitesse. Kütust sisestatakse tavalisel viisil ECM-i (mootori juhtimismoodul) saadavate elektriliste impulsside abil väikesesse kambrisse. Seal tõmbab sisselasketorustiku vaakum õhku kambrisse, keerdudes koos kütusega, mis viib parema pihustumiseni. Seejärel siseneb õhk-kütuse segu silindrisse, kus see aurustub täielikult põlemiseks.
Sõltuvalt süsteemi konstruktsioonist võib õhu abistamist juhtida selleks ette nähtud solenoidventiil või tühikäigu pöörlemiskiiruse reguleerimise ventiil. Üldiselt suurendab ECM õhu abistamist, kui mootor on külm ja töötab tühikäigul või osagaasil (madala kiirusega väike koormus), et maksimeerida mootori vaakumi mõju süsteemile. Kõrgematel temperatuuridel ja drosselklapi avade korral pole abisüsteem aktiivne.
ECM (mootori juhtmoodul) kasutab õhu abisüsteemi jälgimiseks tagasisidet õhk-kütuse suhte (AFR) andurilt. Kui ECM tuvastab, et õhkõrjega sissepritsesüsteemi süsteem töötab tõrgetega, lastes süsteemi liiga palju õhku või mitte piisavalt, seab see süsteemi mällu DTC (diagnostiline veakood), P0066 - Õhupõhise sissepritse juhtahela rike / vooluring Madal ja põleb tõrke indikaatori lampi (MIL).
Märge:Vooluahela madalad sisendkoodid on sageli aku madala pinge (millel võib olla palju võimalikke põhjuseid), halbade ühenduste kaudu elektripistikute või varem remonditud juhtmestike, samuti elektriühenduste korrosiooni tagajärjel. Teiste võimalike madala sisendpinge põhjuste hulka kuuluvad järelturu komponentide halb paigaldamine, halva kvaliteediga järelturu komponendid, näiteks kaitsmed, releed ja lülitid, ning elektrisüsteemi modifitseerimine, mis võib hõlmata selliste juhtmete kasutamist, mida ei ole konkreetses rakenduses kasutamiseks ette nähtud. Viletsad ühendused põhjustavad aga vooluringi mõnes osas sageli suurt takistust, mistõttu on diagnostilise protseduuri ajal oluline läbi viia takistuse ja järjepidevuse kontroll.
Mis on koodi P0066 levinumad põhjused?
Sõltuvalt aastast, tootest ja mudelist võib DTC P0066 põhjustada mitmeid põhjuseid. Siin on mõned kõige tavalisemad.
Millised on koodi P0066 sümptomid?
Lisaks MIL-ile võite märgata või ei pruugi märgata mingeid juhitavusprobleeme, mis on seotud õhk-abistava kütuse sissepritsesüsteemi rikkega. Sõltuvalt rikke iseloomust võib esineda jäme jõude või seiskumist. Samuti võite märkida samaaegse kütusekärbe või tühikäigu kiiruse kontrolli DTC-d.
Kuidas tõrkeotsing kood P0066?
Enne tõrkeotsingut küsige edasimüüja teeninduskeskusest TSB-de (tehnilise teeninduse bülletäänid) või tagasikutsumiste kohta, kuna probleemi lahendamiseks võib olla saadaval värskendatud osa või ECM-i värskendus. Samuti on hea märkida, et kui juhtventiil on asendatud, võib uue klapi jaoks olla ECM-i kordushoiatuse protseduur.
P0066-ga seotud koodid
