P0011 - Nukkvõlli asend (CMP), sisselaske / vasak / esiosa, 1. ploki ajastus üle edusammude / süsteemi jõudlus

Sisu

• Mida tähendab kood P0011?
• Mis on koodi P0011 levinumad põhjused?
• Millised on koodi P0011 sümptomid?
• Kuidas tõrkeotsing kood P0011?
• P0011-ga seotud koodid

Vea kood	Vea asukoht	Tõenäoline põhjus
P0011	Nukkvõlli asend (CMP), sisselaske / vasak / esiosa, 1. ploki aeg edasijõudnutele / süsteemi jõudlus	Klapi ajastus, mootori mehaaniline rike, CMP ajam

Mida tähendab kood P0011?

Enamikul juhtudel on P0011 ilmnemise põhjuseks õli määrimise puudumine. Parim viis olukorra parandamiseks on mootori puhastusvahendi loputamine ja mootori loputamine enne uue VCT / VVT solenoidi uuesti paigaldamist. Kui seda ei tehta, on teil lähitulevikus uue VCT / VVT solenoidi rike. Uutes VCT / VVT mootorites on väga oluline märkida, et need on madala hinnaga õlide suhtes väga vastuvõtlikud. Nukkvõlli õli ajamissüsteemi pikema kestvuse tagamiseks peate ostma kallimad õlid. Kindlasti saate selle, mille eest sel juhul maksate.

Panga 1 või panga VVT või VCT solenoidi rike. Erinevad tootjad kasutavad neid termineid, kuid mõlemad süsteemid on samad.

VVT - muudetava klapi ajastus

VCT - muutuva nukkvõlli ajastus

Nullvõlli solenoidi viga on teil tavaliselt. Pole tootjapoolne, see on üldkood.

Pangas A või plokk 1, kui 4-silindriline mootor. Sõltuvalt mootori tüübist, kui teil on kaks panka, kuvatakse 2. panga viga. Seejärel minge P0021 koodi olukorda.

Mis on koodi P0011 levinumad põhjused?

Miks solenoid ebaõnnestus? See on tavaliselt õlihoolduse probleemist

Selle konkreetse mootori õlitoote halb valik põhjustab süsiniku kogunemist VCT-mootorites ja see tekitab väikese kuuliga sarnase aine (süsiniku kogunemine). Seda ei nähtud enne VVT ​​mootorite tutvustamist. See põhjustab solenoidi filtri ummistuse ja põhjustab selle tõrke ning võimaliku mootori rikke.

Millised on koodi P0011 sümptomid?

Gaasi läbisõidu kaotus

Mootor seiskub

Võimalik mootori rike

Mootori saastumine

Kui tegelik solenoid ebaõnnestub, põhjustab see sisselaskeventiili töö aeglustumist

Kontrollige, kas mootori tuli süttib

Nukkvõlli rike määrimise puudumise tõttu

Kuidas tõrkeotsing kood P0011?

Kasutage multimeetrit (DVOM) ja võtke vastu. Allika juhtmestiku skeem All Data DIY-st.

Üldreeglina tuleb kontrollida, kas igas klemmis on solenoidi rikkeid. Kui sellel ei ole multimeetril 7–12 oomi, siis see tõenäoliselt ebaõnnestub. Kinnitage test alati klapi solenoidist PCM-i või ECM-i.

Nööpnõeltest tähendab, et peate kontrollima juhtmestiku pidevust klapi tegeliku solenoidi ja aju vahel (arvuti pcm / ecm)

Tagumise sondi tihvtide testimisel katsetage kõigiga seotud rakmeid ja jälgige võlvimõõturi / mitme meetri näitu

Kontrollige kõiki mootori pinnasid

Puhastage ja pingutage ka kõik rakmete klemmid klapi solenoidist kuni pcm-ni. Nende kontaktide terviklikkus peab olema tihedalt ühendatud ja määritud määrdega, et tagada täielik elektriline kontakt. Valesti diagnoositud probleem on mootori vibratsioon, mis vabastab rakmete ühendused, kuna enamik muutuva nukkvõlli ajastussüsteeme tugineb suure pöörde mootoritele. Nii et iga lahtine juhtmestik või ühendused võivad selle koodi põhjustada. See ei tähenda, et tegelik ventiil oleks probleem.

Esmalt kontrollige tegeliku klapi takistust. Enamikul on ainult kaks klemmi, tõenäoliselt 7–12 oomi.

Sageli on probleem heitgaasi nukkvõlli klapi solenoid, nii et vahetage kaks klappi üksteise vastu ja tühjendage koodid.

Kui kood muutub heitgaasideks, on see P0014

Sisselaske- ja väljalaskemagnet on sama tüüpi ühendusega ja vahetatavad. Proovige vahetada üks solenoid teise vastu. Kui pärast kõigi olemasolevate koodide kustutamist tuleb mõni teine ​​kood tagasi, siis olete tegeliku klapi solenoidi põhimõtteliselt kõrvaldanud ja salvestatud töötunde diagnostilist tööd. Enamiku kordade vahetamisega, kui üks kood muutub teiseks, saate oma osade tüübi ja klapi solenoidi küsima.

Solenoidse VVC või VCT tõrke põhjuseks on tavaliselt õli ummistus ekraanilt / filtrilt.

P0011-ga seotud koodid

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024

B-tüüpi koodid - kustutab ennast ilma skannerita.

A-tüüpi kood on midagi muud.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522,

Kui need koodid näitavad, pole see tõenäoliselt ventiil

Kui esialgsed P0011 komplektid ja muud koodid on olemas, siis kustutage kõik koodid, tehke viis nukkvõlli ajamistsüklit ja uurige uuesti, millised koodid tagasi tulevad. Kui mõni neist koodidest on olemas, siis ignoreerige ja kustutage. Kui nad tagasi tulevad, on tegemist elektrijuhtmete või ühenduse katkemisega.

PCM / ECM-il on konkreetne algoritm, mida järgida. Kui klapp ei vasta arvuti kriteeriumidele, tunneb see algoritmi ära. Tavaliselt siis, kui P0011 kood näitab, on hoolduse puudumise tõttu tõrge.

Enamik P0011 koode on peaaegu alati halva õlivahetuse ja auto hoolduse puudumise tagajärg mootori määrimisel.

Mazda 6 3,0-liitrine Bog ja ei taha minna
Tõmbasin koodid üles ja leidsin P0011 ja P0012 1. ploki nukk ettepoole ja alaarenenud. Kui käivitate, töötab see korralikult. Kuid pärast umbes viie minuti möödumist töötab see jõude, kuid kui pedaali annate, sülitab ja pritsib. kui proovite seda proovida, saate umbes pool miili ...

RE; Abi, palun ... Teave Chevy Malibu veakoodi kohta SORRY 1. postitus Imp
P0013 - see on heitgaaside solenoid, mille tavaliselt põhjustab nukkvõlli faaser, seda on pea ees sõitja poolel, seda on üsna lihtne muuta. Tavaliselt on see probleem umbes 95% ajast, teil ei pruugi testi tegemiseks vajalikke tööriistu olla, seega võib asendamine olla ainus asi, mida te proovite ...

Rajaleidja
Tänu Kevile väntasin seda ja see jooksis jälle paar miili hea ja tegi uuesti. Koodid: P0420 ja P0430 P0011 ja P0021 Ma arvan, et minu järgmine küsimus on .... mis põhjustab, kust ja kust alustada. * Kütus, õli, jahutusvedelik tundusid kõik head. Praegu pole võimalust kontrollida heitgaasi või kütuse rõhku ...

Jäme jõude ja seismajäämine
Uuendus: edasimüüja tõmbas koodi P0011, sisselaske nukkvõlli ajam. Teostatud diagnostika. Täitur puudub Peaks lugema 8–13 oomi. Oli 45 ja kõikuv. Asendatud garantii alusel (tasuta) P / n 12655420. Üks, mis asendati 11-ga, oli erinev p / n. Nii et tundub, et GM muutis midagi ...

Yukon 10. 5,3 massiprotsenti
Päeva lõpu probleem tuleb kohale. CEL sisse ja kood p0011. Panid tähele, et variatsiooni juhtimisel ja nõudmisel jälgige üksteist täpselt, kuid tegelik on kogu aeg 0 või 1 kraadi juures, nukk vvt peal. Haventil oli palju aega, et midagi rohkemat kontrollida, kuid mõtlesite, mida te kutid ütleksite? ...