Sisu
- Mida tähendab kood P0006?
- Mis on koodi P0006 levinumad põhjused?
- Millised on koodi P0006 sümptomid?
- Kuidas tõrkeotsing kood P0006?
- P0006-ga seotud koodid
| Vea kood | Vea asukoht | Tõenäoline põhjus |
|---|---|---|
| P0006 | Kütuse sulgeventiili vooluring on madal | Juhtmestik madal, kütuse sulgeventiil |
Mida tähendab kood P0006?
Kütuse väljalülitamise solenoidi kasutatakse kütusepumba kütuse väljalülitamiseks. Tavaliselt juhib seda starter relee kaudu. Kui süüde on välja lülitatud, on vedruga kolb allapoole, blokeerides kütusevoolu pumpasse. Kui starter on vändatud, võetakse solenoidile toide väljalülitusreleest. Seejärel liigutatakse kolb ülemisse asendisse, võimaldades kütuse pumpamist pumbale. Kui süütelüliti vabastatakse ja mootor töötab, rakendatakse solenoidi teisele mähisele madalat voolutugevust, et hoida seda ülemises asendis.
Näide kütuse sulgeventiili juhtimisahelast
(Viisakalt: cumminsforum.com)
Kood P0006 tähistab kütuse väljalülitusventiili juhtimisahelat madalal ja osutab probleemile väljalülitatud solenoidi või selle vooluringis.
Märge:Vooluahela madalad sisendkoodid on sageli aku madala pinge (millel võib olla palju võimalikke põhjuseid), halbade ühenduste kaudu elektripistikute või varem remonditud juhtmestike, samuti elektriühenduste korrosiooni tagajärjel. Teiste võimalike madala sisendpinge põhjuste hulka kuuluvad järelturu komponentide halb paigaldamine, halva kvaliteediga järelturu komponendid, näiteks kaitsmed, releed ja lülitid, ning elektrisüsteemi modifitseerimine, mis võib hõlmata selliste juhtmete kasutamist, mida ei ole konkreetses rakenduses kasutamiseks ette nähtud. Viletsad ühendused põhjustavad aga vooluringi mõnes osas sageli suurt takistust, mistõttu on diagnostilise protseduuri ajal oluline läbi viia takistuse ja järjepidevuse kontroll.
Mis on koodi P0006 levinumad põhjused?
Kokkuvõtlikult on koodi P0006 levinumad põhjused järgmised:
Millised on koodi P0006 sümptomid?
Koodiga P0006 võivad kaasneda mitmed erinevad sümptomid. Nende hulka kuulub: halvasti töötav mootor, mootor, mis väntab, kuid ei käivitu, ja valgustatud kontrollmootori tuli.
Kuidas tõrkeotsing kood P0006?
See kood on sageli vigane. Esimene asi, mida teha, on tühjendada kood, juhtida sõidukit ja vaadata, kas see naaseb. Kui seda ei juhtu, lahendatakse probleem.
Rakmete ja pistikute kaudu võib hõlpsalt leida palju probleeme. Alustage diagnoosi, kontrollides visuaalselt solenoidi ja selle ühendust.
Tutvuge sõiduki remondikäsiraamatuga, et teha kindlaks, milline solenoidühenduse pistik on toitejuhe ja mis on maandatud. Seejärel eemaldage solenoid ja kontrollige selle toimimist, hüpates seda. Seda saab teha, ühendades aku külge hüppaja juhtmed või kasutades toitesondit (http://www.powerprobe.com/IV/). Toite sisselülitamisel peaks kolb üles tõmbama. Kui seda pole, on solenoid vigane ja see tuleks välja vahetada.
Kui kütuse väljalülitamise solenoid kontrollib OK, kuid P0006-kood on endiselt valgustatud, peate vooluringi kontrollima.
Näide kütuse väljalülitamise solenoidide ühendusskeemist
(Viisakalt: ALLDATA)
Kütuse väljalülitatud solenoidil peaks selle juurde minema kaks või kolm juhet: tõmmake, hoidke kinni ja jahvatage. Milline juhe on, uurige oma sõiduki remondijuhendist.
Ühendage kütuse väljalülitamise solenoidipistik lahti ja puudutage katsetuli ühte otsa juhtme tihvti külge. Ühendage testvalgusti klemm aku miinusposti külge. Vänta mootorit; testi tuli peaks põlema. Kui seda ei juhtu, on toiteallikas probleem ja peate tutvuma tehase elektriskeemiga.
Järgmisena kontrollige vooluahela “hoidmise” külge. Toidet toidetakse vooluringi selle osa kaudu ainult siis, kui võti on tööasendis. Mootori töötamise ajal kontrollige kütuse väljalülitatud solenoidipistiku “hoidke” tihvti toidet. Selleks puudutage katsetuli ühte otsa juhtme tihvti külge. Ühendage testvalgusti klemm aku miinusposti külge; testi tuli peaks põlema. Kui seda ei juhtu, on toiteallikas probleem ja peate tutvuma tehase elektriskeemiga.
Maapinna kontrollimiseks ühendage solenoidipistik lahti ja puudutage katsetuli ühte otsa B-pin-ni. Ühendage testtule klamber aku positiivse postiga. Testi tuli peaks põlema. Kui see ei õnnestu, on maandusringis probleem ja peate tutvuma tehase elektriskeemiga.
Kui toide ei saa kütuse väljalülitatud solenoidi, peate kontrollima releed. Lihtsaim viis selleks on relee vahetamine kapoti all olevaga. Tavaliselt kasutatakse sama relee kujundust mitme vooluahela korral, mis muudab vahetuse võimalikuks. Kui kütuse väljalülitamise solenoid töötab paigaldatud vahelduvrelee abil, teate, et algne relee oli halb.
Kui te ei saa releesid vahetada, võite relee testimiseks kasutada hüppajatraati. Ühendage aku toite vahel hüppaja juhe või kirjaklamber kütuse väljalülitatud solenoidi ja toitega. Kui solenoid töötab, on relee defektne.
P0006-ga seotud koodid
DTC: P0005 kütuse väljalülitusventiili juhtimisahel on avatud
DTC: P0007 kütuse sulgeventiili juhtimisahel on kõrge